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Artemis 1: listos para volver a la Luna

Cuando están a punto de cumplirse los 50 años de Apollo-17, el último viaje del ser humano a la Luna, esta pasada madrugada a las 6:47:44 UTC ha sido lanzada la misión Artemis-1.  El lanzamiento que había sido aplazado varias veces, ha despegado sin problemas de la plataforma 39-B del Centro espacial Kennedy.

Lanzamiento. Imagen NASA

Se trata de un vuelo no tripulado para probar tanto el lanzador SLS, el más potente fabricado hasta ahora como presume la NASA, y la nave Orion, en un vuelo fuera de la orbita baja de la tierra.  Tras un despegue impecable y una TLI o inyección trans-lunar, la nave Orion se dirige a su destino.

 
Emblema de misión. NASA

La nave Orion, compuesta por la capsula y el modulo de servicio de construcción europea, esta diseñada para vuelos fuera de la orbita baja y podrá transportar hasta 4 astronautas hacia la Luna donde se acoplarán a la estación lunar Gateway (todavía por construir) y desde allí dos de los astronautas podrán alunizar, que serán, tal y como el gobierno estadounidense ha dicho: "la primera mujer y el primer hombre de color".  ¿Tendrán alguna deuda pendiente?

La Orion y el módulo de servicio europeo. Imagen NASA

El plan de misión de la NASA, como puede verse en la infografía que sigue, consiste en llegar a la Luna, y una vez allí insertarse en una órbita retrógrada lejana, en la que permanecerá varios días.  Esta órbita es la diferencia más llamativa con respecto a los viajes de Apollo.  Tras salir de la misma, el módulo de mando acelerará la nave para el regreso al pacífico
La duración estimada de la misión va a ser de 25 días y medio, recorrera 2,1 millones de kilometros, y reentrará a velocidad de 40.000 km/h, para amerizar el próximo 11 de diciembre.

Plan de vuelo de Artemis-1. NASA

Aunque ya he dicho que la nave no lleva tripulación, a bordo van un maniquí llamado "Campos" en el asiento del comandante, vestido con el traje naranja de vuelo y que está destinado a medir aceleración y vibración durante las fases del vuelo, y dos torsos dummies iguales llamados Helga y Zohar, equipados con detectores de radiación ambos, y Zohar además vestido con un traje anti radición llamado AstroRad para tras el vuelo, ver las diferentes radiaciones absorvidas por uno y otro.

Imagen NASA

 Tambien les acompaña una astronauta seleccionada por la ESA, a la que los campos terrestres se le quedaban ya pequeños: la oveja Shaun, que hasta tiene su propio blog.

Shaun antes del despegue. Imagen ESA

Tras el regreso y evaluación de la misión, se programará la misión Artemis-2 que ya incluirá cuatro astronautas, tres americanos y un canadiense, que viajarán a la órbita, aunque para el alunizaje tendremos que esperar un poco más...

Video del lanzamiento. NASA

Para saber más:

Blog con actualizaciones de Artemis

SLS pagina web

Orion página web

Cuenta Flickr de Orion

Blog de la oveja Shaun

Daniel Marín en su blog Eureka

Resumen final de la misión en el blog Eureka

Dia 19: Y los sovieticos, ¿se habían olvidado de la Luna?

Ante la inminencia del primer alunizaje estadounidense, los soviéticos -que siempre han estado en la carrera lunar-, ven que su cohete lunar N-1, no se halla listo para responder a los americanos. Todos los intentos hecho han acabado en fracaso, y el programa lunar tripulado soviético no va a poder responder al reto de Apollo 11.
En la imagen, de izda. a dcha. el cohete N-1, la sonda no tripulada Luna 16 y el Lunokhod en el Memorial Museum of Astronautics. Imagen Wikimedia

El cohete lunar soviético N-1 en la plataforma. Crédito de la imagen: National Reconnaissance Office - NASA

Los dirigentes espaciales soviéticos, en un intento por minimizar el éxito americano en caso de alunizaje, planean enviar una sonda de exploración automática Luna de recogida de muestras para minimizar el éxito americano. En caso de exito el mensaje será claro: "La Unión Soviética no tiene la necesidad de arriesgar la vida de sus ciudadanos para obtener muestras de suelo lunar"

Así el 13 de julio lanza la nave Luna-15, que llega a nuestro satélite el día 20 y queda en una órbita de aparcamiento a la espera de iniciar el descenso.
Diagrama de la sonda Luna-16 en su configuración de aterrizaje, con las fases de recogida de muestra y regreso en la columna de la derecha. Esta misión fue una repetición exitosa de la misión Luna-15. Crédito de la imagen Historic Spacecraft

A las 15:46:43 UTC del 21 de julio, los controladores soviéticos ordenaron el descenso de la sonda, pero tras 237 segundos de funcionamiento del motor, toda la telemetría desapareció. La sonda Luna-15, debido a un incorrecta orientación en el momento del encendido, se estrelló en una montaña de Mare Crisium.
Los soviéticos guardaron silencio, agacharon las cabezas y volvieron al trabajo. El sistema era válido.

Bajo estas líneas reproduzco una imagen, hallada a través del buscador de imágenes, en la web Moon In. Aunque he buscado, no he hallado las condiciones de uso de la imagen, pero quería darle difusión porque me parece muy interesante y me ha gustado mucho. Si el propietario de la misma no desea que aparezca en este post, o quiere que le acredite de otra manera, solo tiene que hacermelo saber a través del email o en comentarios, y será retirada.

La imagen, diseñada a semejanza del emblema de Apollo 11, presenta el mismo esquema que esta. Un ave alunizando, con la tierra al fondo. La diferencia es que se trata de un buho, que el aterrizaje es desde la izquierda, y que porta en sus garras la estrella comunista en lugar de una rama de olivo.
Emblema -no oficial- de la misión Luna-15. Credito Moon In

Nota del autor:
  • Este post forma parte de una serie de entradas diarias que se publicarán durante cada uno de los días que duró el vuelo Apollo-11 hace 50 años. Os espero mañana...
  • Sigue el aniversario en twitter: @Apollo 50th 
  • Sigue la misión en Tiempo Real

SpaceX Demo-1: la misión comercial inaugural

Mañana día 2 de marzo, a las 07:49:03 UTC está previsto el despegue de la primera nave del programa comercial de los Estados Unidos. Se trata de la misión sin tripulación DEMO-1 de la empresa Space X con su nave "Crew-Dragon" o Dragon V2. Al día siguiente sobre las 11:05 UTC se espera el acoplamiento automatico al puerto PMA-2/IDA2 del módulo Harmony. Anne McClain y David Saint-Jacques, que se encuentran a bordo de la ISS ya están trabajando en los pormenores asociados a la misión. Tras unos días de estancia allí acoplada, se espera que el día 8 de marzo desacople y regrese a tierra sobre las 13:45 UTC con un amerizaje en el Oceano Atlántico. Como en toda misión al espacio, esta secuencia de eventos es la programada, si todo funciona perfectamente.

La nave en el hangar de Space X. Los paneles solares "recubren" la superficie del "maletero".
Emblema de la misión. Imagen tomada de la web Collectspace

Los principales objetivos de la misión son:
  • Demostrar el funcionamiento de los sistemas de aviónica en el espacio,
  • Verificar el sistema de acoplamiento,
  • Sistemas de comunicaciones
  • Sistemas de control ambiental (temperatura, presión, humedad...)
  • Funcionamitno del sistema electrico y del sistema de propulsión
  • Funcionamiento del sistema de guiado, control y navegación
  • Estudio de niveles acústicos y de vibración
  • Estudio de cargas soportadas por la tripulación (via Dummie a bordo)
  • Y en general todos los procesos desde lanzamiento hasta despegue, asi como funcionamiento de las infraestructuras y personal de tierra.
La nave Dragon montada en el cohete Falcon 9. La integración se hace en horizontal y posteriormente se iza en la plataforma. Imagen SpaceX

La nave Dragon izada en la histórica plataforma 39A de Cabo Kennedy. Imagen SpaceX

El brazo de acceso para los astronautas que vuelen en la nave Dragon. Imagen SpaceX

Interior del brazo de acceso a la Dragon, con Elon Musk y los astronautas designados para futuras misiones en la nave Dragon. Imagen Flickr NASA

NASA TV retransmitirá el despege, asi como los eventos más destacados. Para quien quiera seguirlos con un cronometro en la mano, ahí va la secuencia de eventos del despegue de la misión:

CUENTA ATRÁS (todos los tiempos son estimados)
Hora/Min/Seg

-00:45:00 El Director de lanzamiento de SpaceX da el "adelante" para la carga de propelente
-00:37:00 Armado del sistema de escape de emergencia de la Dragon
-00:33:00 La carga del RP-1 (keroseno) empieza
-00:35:00 La carga del LOX (oxígeno líquido) de la 1ª etapa empieza
-00:16:00 La carga del LOX de la 2ª etapa empieza
-00:07:00 Comienza el enfriamiento de motores del Falcon 9 previo al lanzamiento
-00:05:00 La Dragon pasa a energía interna
-00:01:00 El ordenador a cargo del vuelo comienza los chequeos finales pre-vuelo
-00:01:00 La presurización de los tanques de porpelentes, a presión de vuelo, comienza
-00:00:45 El Director de lanzamiento de SpaceX verifica el "adelante" para el lanzamiento
-00:00:03 El controlador de motores da la orden de iniciar secuencia de ignición de motores
-00:00:00 El Falcon 9 despega

"And liftoff..." la primera nave comercial despega. La imagen corresponde al "static firing" -prueba de motores estática-, de enero pasado. Imagen NASA Kennedy

EN VUELO (todos los tiempos son estimados)
Hora/Min/Seg

+00:00:58 Max Q (momento de mayor stress mecánico sobre el cohete)
+00:02:33 Parada de motores de la 1ª etapa (MECO)
+00:02:38 La 1ª y 2ª etapas se separan
+00:02:44 Arranque del motor de la 2ª etapa
+00:07:48 Encendido de reentrada de la 1ª etapa
+00:08:57 Parada de motores de la 2ª etapa (SECO-1)
+00:09:26 Encendido de reentrada de la 1ª etapa
+00:09:37 Aterrizaje de la 1ª etapa
+00:10:59 La nave Crew Dragon se separa de la 2ª etapa
+00:12:00 La apertura del cono superior de la Dragon empieza

Captura de Ripley el "dummie" a bordo de la Dragon. Le acompaña un peluche de la tierra como indicador de gravedad. Crédito SpaceX

Acoplamiento y desacoplamiento se realizan en modo automático, aunque la tripulación puede intervenir en caso de necesidad. Imagen NASA Kennedy

Aparte del dummie, la nave va cargada con algo más de 180 kgs. de equipos y avituallamiento para la ISS. La duración estimada acoplada a la ISS será de unos cinco días. Se había hablado de una duración mayor (sobre 15 días), pero al parecer la actividad a bordo de la ISS va a ser muy alta en marzo.
Tras desacoplarse, en unas 5 horas realizará un encendido de desorbitación de unos 15 minutos, que le llevará en unos 40 minutos más a aterrizar en el Atlántico, donde será recuperada por el barco de rescate.
El navío modificado GO Searcher es el barco de rescate para las misiones tripuladas. Va equipado con un helipuerto y una clínica médica para atención de los astronautas que regresarán del espacio. Imagen NASA Kennedy

Todo el mundo preparado para seguir los eventos de la misión, que si se desarrolla bien, hará posible el despegue de astronautas desde suelo americano, a partir de este verano.

Saber más:

Editado:
-Para añadir la imagen del emblema de misión, y la foto de Ripley dentro de la nave
-Para añadir la imagen del interior del brazo de acceso
-Para añadir un enlace a Eureka con el resumen final de la misión

Apollo 8 o "mostremos a esos comunistas quien manda en esto": vamos a la Luna

Regresamos a hace 50 años: los americanos han efectuado con éxito la misión Apollo 7 y parecen bien encaminados hacia la Luna. El siguiente vuelo, Apollo 8 será la primera prueba del Módulo Lunar (LM en su acrónimo inglés) con la tripulación de James McDivitt. Sin embargo, este vehículo esta dando más problemas de los esperados y su desarrollo se esta retrasando bastante, y la misión va a tener que esperar. Los soviéticos por su parte han vuelto a la carrera lunar tras probar su nave Soyuz en la misión Soyuz 3.
El cohete lunar Saturno V, listo ya para enviar tripulaciones a la Luna. ¿Pero cuando?

Y mientras la NASA sopesa qué hacer para que no se les eche encima el plazo propuesto por el presidente Kennedy, la CIA irrumpe en el panorama espacial con noticias: la Unión Soviética había sido objeto de espionaje desde siempre, y las bases espaciales uno de sus objetivos más interesantes. Allí en Baykonur los satélites espias habían fotografiado un cohete lunar N-1 en la rampa, y ademas una "sonda" espacial, la Zond-5 había hecho un vuelo circunlunar cuya trayectoria había sido monitorizada y que amerizó en el oceano Índico. La inteligencia naval americana, que vigilaba a los naviós rusos, observó que la Zond-5 que estaban recuperando... ¡no era sino un módulo de descenso de una Soyuz!
Atando cabos los americanos pensaron que un gigantesco cohete lunar, más una nave tipo Soyuz que ha hecho un vuelo circunlunar, puede ser igual a un inminente vuelo tripulado alrededor de la Luna. Y el 10 de noviembre de 1968 los soviéticos lanzan la Zond-6. Es cuestión de tiempo que metan algún cosmonauta a bordo y obtengan una nueva primicia de las que tanto salpicaron los inicios de la carrera espacial.

Los altos cargos de la NASA, tras muchas consideraciones, deciden que Apollo 8 volaría hacia la Luna, efectuará diez órbitas a su alrededor y regresarán a tierra. El vuelo se le ofrece al siguiente comandante en la rotación, James McDivitt, pero este declina el vuelo: volará la misión Apollo 9, en la que debutará el LM en órbita terrestre, y que le parece más atractiva. Así la misión se le ofrece a la siguiente tripulación en la lista, la de Frank Borman, que tiene como compañeros a Michael Collins (piloto del modulo de mando CSM) y William Anders (piloto de LM). Frank Borman acepta el reto. Irá hasta la Luna. Poco después Collins debe someterse a una cirugía menor, que le aparta del vuelo, su puesto lo ocupará James Lovell el antiguo compañero de Borman en Gemini 7.Como suplentes, Neil Armstrong, Edwin Aldrin y Fred Haise.

La misión se anuncia publicamente el 12 de noviembre. La reacción en la Unión Soviética no se hace esperar: Nikolai Kamanin considera la misión muy arriesgada, con solo un 25% de posibilidades de éxito según él. También perciben que si Apollo tiene exito, todo su programa lunar L-1, quedará eclipsado, así que deberán intentar un sobrevuelo lunar en la ventana de lanzamiento entre el 8 y el 12 de diciembre... pero ni el cohete Proton, ni todas las fases del vuelo están afinadas como para meter a dos cosmonautas en su interior todavía y tras el desastre de Soyuz 1, las autoridades espaciales no van a arriesgar esta vez.
Los astronautas abordan el AstroVan. En la puerta del mismo el patch de la misión: con forma de modulo de mando Apollo, aparecen la luna y la tierra. La trayectoria dibuja el 8 correspondiente a la misión.

La ventana para los soviéticos se cierra, y el 21 de diciembre a las 12:51 UTC, Apollo 8 despega: es el primer vuelo tripulado de un Saturno V, y su destino, para el que fue creado el cohete, es donde ningún otro ser humano ha ido antes.
Tras la llegada a la órbita, Apollo 8 que todavía tiene acoplada la tercera fase del Saturno V, realizada la llamada "órbita de aparcamiento" en la que se chequean todos los sistemas de la nave antes de poder ser enviada hacia la luna. Como todo está en orden, Michael Collins, ex-integrante de la tripulación y ese día CapCom (comunicador con la capsula) envía una orden nunca antes dada: Go for TLI, en español: "adelante con la maniobra de inyección trans-lunar". El motor de la tercera fase del cohete se enciende y empuja al CSM en dirección a la Luna salvando la gravedad terrestre.
La tercera fase tras acabar su combustible, se separa del resto de la nave y es fotografiada por los astronautas.

A partir de ahora los oficiales de navegación observan la trayectoria y se hacen correcciones de los parámetros orbitales. Los astronautas solo cuentan con el motor principal del Módulo de Servicio, y este deberá hacer un encendido para entrar en órbita lunar, y otro posterior para iniciar el regreso a casa.
El CSM sobrevuela la Luna. La ilustración corresponde a la misión Apollo 13 (Imagen S70-31898)

Cuando llegan luna se realiza un frenado que ocurre en la cara oculta, control de Misión solo puede esperar a que salgan de detrás y se recuperen las comunicaciones para tener la certeza del éxito de la maniobra. ¡Apollo 8 ha entrado en órbita lunar! Era el día de Navidad y los tres astronautas leyeron versos del Génesis. También fotografiaron "el amanecer de la Tierra" una de las fotos más famosas de la historia de la astronaútica, y del que ya os hablé como se hizo, en el 45 aniversario de la misión. También aprovechan para realizar abundantes fotografías para documentar los lugares de alunizaje.

En el día de Navidad tras 3 días, 17 horas, y 17 segundos de vuelo, toca realizar la parte más peligrosa de la misión. El motor del módulo de servicio debe reencenderse para aportar el empuje que saque a la nave de la órbita lunar y la encamine hacia la tierra... y nuevamente la maniobra se realizará en la cara oculta de la Luna. Si el motor no funciona Apollo 8 quedará para siempre en órbita lunar con 3 astronautas muertos en su interior.
Afortunadamente, cuando se restablecen las comunicaciones, se oye la voz de un alegre Lovell radiando: "Daros por enterados que Santa Claus existe". El encendido había incrementado la velocidad de la nave en 3.875 kms. por hora.

El resto del vuelo fue tranquilo, y asi el día 27 de diciembre amerizaron a las 15:51 UTC tras un vuelo de 147 horas y 42 segundos. La humanidad había salido de la cuna como dijo Tsiolkosvki, y habia llegado a la Luna.
Una tripulación feliz tras el vuelo, aterriza en el portaaviones de rescate. De izda. a dcha. Borman, Lovell y Anders

El módulo de mando, la única pieza de todo el Saturno V que regresa a tierra tras haber alcanzado la distancia record de 377,348.704 kilometros, deja ver la dureza de la reentrada a la mayor velocidad hasta entonces alcanzada.

Los soviéticos, tras el exitoso vuelo de Apollo 8, renuncian al programa tripulado L-1, aún se lanzará alguna Zond, pero nunca un cosmonauta volará en ellas. La carrera lunar parecía bien encaminada para los americanos. A los soviéticos les quedaba aunar esfuerzos en su cohete lunar N-1 (el equivalente al Saturno V) para intentar reducir la brecha.

Con Apollo 8, Estados Unidos pone final a un año muy oscuro para ellos: magnicidios, escalada del conflicto de Vietnam y muchos soldados muertos que provocan movimientos pacifistas de rechazo a la guerra, conflictos raciales muy intensos dentro del país.... 1968 fue un año dificil en lo social, pero muy prometedor en la carrera lunar.
Crédito de las imágenes NASA

Desde el blog "La estela de Gagarin", os deseo buenas vacaciones y feliz Solsticio de Invierno a todos los lectores y amigos.

Soyuz 3: fallo en el acoplamiento.

Soyuz 3 fue la nave espacial que hoy hace 50 años pusieron en órbita los soviéticos con el fin de seguir progresando en la carrera espacial que la mantenía inmersa contra los Estados Unidos. Estos, tras la tragedia de Apollo 1, habian vuelto al espacio hacía tan solo 15 días con Apollo 7. Los soviéticos por su parte tampoco habían estado parados. Tras la catástrofe de Soyuz 1 y la muerte de Vladimir Komarov, en un vuelo que no debió ser lanzado, decidieron que no habría más vuelos tripulados hasta que la nave Soyuz fuera rediseñada y declarada apta para el vuelo humano.

Así, volvieron a la mesa de diseño y a efectuar pruebas para validar el aterrizaje, y aunque envueltos en la etiqueta Kosmos, se realizaron varios vuelos para probar toda la misión de cita entre dos Soyuz, acoplamiento y regreso: la misión prevista para Soyuz 1 y Soyuz 2.

Kosmos 186 -vehículo activo- y Kosmos 188 -vehículo pasivo y que era la Soyuz 2 que no se llegó a lanzar tras los problemas experimentados por Komarov tras su lanzamiento- realizaron a finales de octubre de 1967 el primer acoplamiento automático de naves no tripuladas en el espacio. Tras el periodo de acoplamiento, fallos en la orientación provocan que Kosmos 186 efectue una reentrada balistica, y también que Kosmos 188 tenga que ser destruida cuando las autoridades soviéticas, que quieren preservar su tecnología, piensan que va a aterrizar en Mongolia...
No es posible meter cosmonautas todavía en la Soyuz, y la misión se repite con Kosmos 212-213, que esta vez sí se realiza cumpliendo todos los objetivos marcados.

A la derecha, sello conmemorativo del acoplamiento Kosmos 186-188. Imagen de la USSR Post - Escaneada a 600 dpi por Usuario Matsievsky de su colección personal, Public Domain, Wikimedia


Aún habria un lanzamiento no tripulado más de Soyuz con éxito, el de Kosmos 238, que ya abrió el camino a los vuelos tripulados de Soyuz.
La Comisión encargada de la planificación estudia, para este esperado regreso, diferentes escenarios de vuelo. Al Soyuz -Activo- con un tripulante y Soyuz -Pasivo- con tres tripulantes que se pretendió hacer con la misión fallida Soyuz 1, se le añadieron otros escenarios más: un 2+3, 2+2, y un 1+2. Todos ellos muy ambiciosos y con intercambios de cosmonautas entre naves mediante una EVA. Quizás el más conservador fuera el 1+2, que en caso de fallo en un Soyuz, podría haber devuelto a los tres cosmonautas en el otro, pero finalmente se decide que el escenario será más conservador: un 0+1. Esto es, se lanzará primero la Soyuz pasiva y si todo va bien, luego la activa con un solo cosmonauta a bordo.

Para volar una misión tan importante, era conveniente elegir bien al tripulante. Aunque Kamanin prefería un cosmonauta del primer grupo que aun no hubiera volado, al final se impuso a Georgui T. Beregovoy, cosmonauta del segundo destacamento elegido en 1963, y el piloto de mayor edad en volar al espacio en ese momento. Vladimir Shatalov sería su suplente y de reserva se eligió a Boris Volynov.
Georgui Beregovoy. Captura de pantalla del vídeo "Soyuz 3 Space Test" del canal Soviet Space Program

Este vuelo marcará además otras dos primicias: será el primer vuelo tripulado que se lanza desde la plataforma LC-31, y los cosmonautas se alojarán en el Hotel Kosmonavt, en lugar de las casitas donde durmió Gagarin. Este hotel sigue alojando a los cosmonautas en la actualidad, antes de ir al espacio.

Tras en entrar Soyuz-2 en órbita y comprobar que todos sus sistemas funcionaban correctamente, Beregovoy fue lanzado el 26 de octubre de 1968 a las 08:34:18 UTC, alcanzando la órbita minutos después y confirmando que la Soyuz estaba preparada para su misión. Dieciocho meses habían transcurrido desde la muerte de Komarov en Soyuz 1.
El sistema de encuentro IGLA, guió la Soyuz 3 desde los 11 kms. iniciales que separaban ambas naves, hasta una distancia de solo 200 metros. Beregovoy, intentó realizar el acoplamiento de forma manual, fuera de la cobertura de las antenas soviéticas y en el lado oscuro de la tierra. Soyuz 2 tenía dos luces fijas en su proa y dos luces parpadeantes en su popa. Beregovoi no los identificó correctamente en ingravidez, intentando el acoplamiento cuando Soyuz 2 estaba boca-abajo; tiempo después cuando control de tierra volvió a contactar con la nave, no recibieron constancia de acoplamiento, y vieron que ambas Soyuz se habían alejado una de otra, tras haber estado a una distancia de unos 30 metros. Además, de los 80 kgs. de combustible que portaba la nave para maniobras, solo quedaban unos 9 kgs., por lo cual se le ordenó que el atraque se descartaba definitivamente.

Beregovoy en el módulo de descenso. Captura de pantalla del vídeo "Soyuz 3 Space Test" del canal Soviet Space Program

El resto de la misión se dedicó a probar los sistemas de la nave, realizar observaciones y fotografías. También se retransmitieron imagenes televisadas desde la nave, sin duda una actividad incorporada tras el éxito que supuso su utilización en Apollo 7.

El regreso tras 81 órbitas no supuso ningún problema, y la Soyuz funcionó perfectamente, llevando al cosmonauta a solo 10 kms. del punto previsto de aterrizaje. La prensa oficial habló de vuelo exitoso en el que se probaron tanto el vehículo como las maniobras de cita con otra nave... La investigación posterior dictaminó que fue error del piloto, al que disculpaban por diversos motivos como que iba sin ingeniero a bordo (¿y Komarov iba acompañado?), que si estaba fuera de alcance de las estaciones terrestres, que si era en el lado oscuro de la tierra (los americanos que habían atracado con 4 naves Gemini decían que era mejor así que en el lado iluminado, donde otras luces podían confundir...), que si padeció sindrome de adaptación al espacio etc.

Beregovoy obtuvo su segunda medalla de Heroe de la URSS -tenía una por meritos en la Segunda Guerra Mundial-, pero no volaría más, y posteriormente fue nombrado Jefe del Centro de Formación de Cosmonautas, desde donde influyo después en las carreras de otros compañeros cosmonautas.
La carrera lunar se ponía de lo más interesante entre soviéticos y estadounidenses. ¿Quién daría el siguiente paso?

Para saber más:


Lanzado el Falcon Heavy de SpaceX

Los que pasais por este blog ya sabéis que nos dedicamos (modestamente) a la astronáutica tripulada, pero lo sucedido ayer no deja indiferente a nadie y por ello nos vamos a hacer un poco de eco de la noticia.
Ayer la empresa SpaceX de Elon Musk desde la plataforma 39A de Cabo Kennedy, de la que tantos vuelos tripulados han despegado, puso en óbita el primer ejemplar de su cohete pesado Falcon Heavy, capaz de poner hasta 64 Toneladas en orbita baja terrestre, hoy en día el cohete mas potente del mercado.
Bonita imagen del lanzador en la plataforma LC-39A

El cohete despega

Comparativa de lanzadores. La cifra es masa que pueden situar en orbita baja terrestre. Crédito theblogz.in


Infografía del lanzador. Autor Giuseppe De Chiara

A bordo como ya todos sabéis iba el coche de Elon Musk, un descapotable eléctrico Tesla rojo con Starman (así le bautizaron) a bordo "conduciéndolo". El dummie va vestido con el traje que los futuros astronautas usarán a bordo de las naves tripuladas Dragon.
Hay que decir que este no era el primer coche lanzado al espacio. Aunque pueda parecer raro esto último, hay que recordar que ya volaron otros tres anteriormente, los Rover lunares de Apollo 15, 16 y 17. A diferencia de este, aquellos tres si que rodaron por una superficie, la de la Luna, donde actualmente seguirán.

No, no es un "fake", la imagen es real

Añadir que también se lograron recuperar los cohetes laterales (que eran reutilizados de misiones Falcon-9 anteriores), los cuales aterrizaron en perfecta sincronía, dejándonos una imagen espectacular.
Aterrizaje sincronizado.


Vídeo del lanzamiento. SpaceX

Desafortunadamente, a fecha actual, no hay ninguna misión tripulada destinada para este vector, aunque la vida da muchas vueltas y esto quizás pudiera cambiar.
El administrador provisional de la NASA Robert Lightfoot, felicitó a la empresa por el éxito del lanzamiento. Ante tan tamaño logro, creo que algún grito por la Agencia americana habrá habido, ya que en mi opinión, como se dice en el argot de las carreras, SpaceX les ha adelantado, y les ha arrancado hasta las pegatinas.

Os dejo como postre el LIVE VIEW de Starman a bordo de su Tesla en orbita solar. Dale al PLAY...


Todas las imágenes salvo que se indique lo contrario están extraidas de la web de SpaceX y de su cuenta Flickr

Para ampliar la noticia:
El blog Eureka de Daniel Marin

Johnny S. Bueno

El título es una mala traducción del título de la canción Johnny B. Goode cuyo autor es la leyenda del rock&roll Chuck Berry, que falleció el pasado sábado día 18 con 90 años.
Berry era considerado en su profesión como una estrella, habiendo recibido muchos reconocimientos ya en vida, pero además tiene una distinción estelar, que yo desconocía.
Estrella de Chuck Berry en el Paseo de la Fama de Hollywood. Imagen Wikipedia

En 1977 fueron lanzadas por la NASA las sondas Voyager, con destino a los planetas exteriores de nuestro sistema solar, y tal y como se esperaba han alcanzado el espacio interestelar. Ambas naves fueron equipadas, aparte de sus equipos científicos, con unos discos de cobre recubiertos de oro en los que se grabaron diversos mensajes y grabaciones de audio a instancia de un comite de selección presidido por Carl Sagan. Y la canción Johnny B. Goode de Chuck Berry, la única representante del rock&roll, es una de las incluidas en los mismos.
Imagen NASA

Según los expertos, las posibilidades de que alguna inteligencia extraterrestre llegue a localizar la nave y su disco, son muy remotas, aunque siempre nos quedara la duda de si esto sucede.
Pero si sucede, estoy seguro que Johnny B. Goode será una de las pistas más reproducidas.
La canción protagonista la podéis ver en este enlace. Pero yo prefiero dejaros a estas tres estrellas de la guitarra tocando.
¡¡ Sube el volumen a tope !!


¡¡ Larga vida al rock&roll !!

Imagen Wikipedia

Esta entrada se debe a un artículo que leí en la página de la Cité de l'Espace, y aquí les dejo el crédito.

Dream Chaser Cargo: ¡a volar!

Ayer día 14 la NASA resolvió la adjudicación de los nuevos contratos de Servicio de Reabastecimiento a la ISS (Commercial Resupply Services o CRS-2) para el periodo que va de 2019 hasta 2024.
Tres han sido las empresas que han obtenido contratos (aún por determinar en cuanto a masa lanzadas y remuneraciónes), dos de ellas ya estaban lanzando cargas en la actualidad con la nave Dragon y la nave Cygnus.... y la tercera elegida es Sierra Nevada Corporation -SNC- con su nave Dream Chaser Cargo.

Si tras desvelarse los ganadores del contrato para naves tripuladas nos mostramos en este blog muy apesadumbrados por la derrota del mini-transbordador espacial tripulado Dream Chaser, hoy hay que decir que se abre una pequeña puerta para su ¿futuro regreso?

SNC había mantenido, dentro de la limitada posición económica que la perdida de aquel contrato le supuso, el desarrollo del Dream Chaser, poniendo el foco en la versión Cargo con vistas a este objetivo hoy alcanzado.

La versión de carga del Dream Chaser tiene un par de diferencias importantes en comparación con la tripulada:
  1. Las alas se pliegan en sus extremos, -a diferencia de la versión tripulada que no iría carenada-, para así poder ser lanzado en cofias estándar de 5 metros de diámetro.
  2. En segundo lugar, está la presencia de un módulo de almacenamiento pequeño, equipado con paneles solares y un puerto de acoplamiento, que está conectado a la popa del Dream Chaser, y que puede llevar cargas internas y externas. Este elemento es desechado, -con basura de la ISS a bordo por ejemplo-, antes de la reentrada.
Los posibles lanzadores de la nave. Imagen SNC. Captura del vídeo mostrado debajo.

La nave despliega sus alas y los paneles del módulo de popa. Imagen SNC. Captura del vídeo mostrado debajo.
Los lanzadores a usar por la Dream Chaser serán los Atlas 5 que utilizarían la misma plataforma de despegue que la futura Starliner tripulada de Boeing, aunque SNC también afirma poder lanzarla a bordo del Ariane 5, lo que sería una mágnifica noticia para Europa.

Aparte de los vuelos de carga que puedan realizar Japón con su HTV y Rusia con sus venerables Progress, la NASA se asegura tener tres vehículos independientes para suministrar a la ISS, lo que ayudará a minimizar fallos que pueda haber en el lanzamiento, cosa que ya ha sucedido.
Puede acoplarse de forma autónoma o hacerse mediante el brazo robotico de la ISS por los astronautas de a bordo. Imagen SNC. Captura del vídeo mostrado debajo.

La nave acoplada: puede con sus propulsores modificar la órbita de la ISS. Imagen SNC. Captura del vídeo mostrado debajo.

El módulo de carga se separa antes de la reentrada. Imagen SNC. Captura del vídeo mostrado debajo.

Otra ventaja: la carga se puede llevar a cualquier pista de aeropuerto y puede ser descargada inmediatamente. Imagen SNC. Captura del vídeo mostrado debajo.

Tardaremos en verla volar al menos tres años, pero esto hace que se reabran mis esperanzas de ver un avión espacial tripulado de nuevo en órbita. Esperemos que SNC se aplique y resuelva los muchos objetivos previos que aún le quedan por demostrar al pequeño transbordador alado antes de salir a la órbita.

Canal Youtube de SNC

Editado:
Para incluir el vídeo del "Approach and Landing Test" del Dream Chaser:



Dream Chaser Free Flight Test 2017 from Sierra Nevada Corporation on Vimeo.

Para incluir el vídeo sobre el progreso del Dream Chaser (13/08/2020):

Sierra Nevada Corporation Dream Chaser ConOps 2020 from Sierra Nevada Corporation on Vimeo.

Plutón, ese (des)conocido

No sé si alguien de los lectores de mi blog, se habrá pasado en estos días por aquí para ver algo de Plutón. Ya sabéis que este blog trata sobre astronaútica tripulada, lo cual deja a todas las sondas espaciales no tripuladas fuera de alcance. No es porque sus descubrimientos no ejerzan fascinación sobre mí, sino porque mis conocimientos alcanzan a lo que alcanzan, y tampoco voy a rellenar espacio escribiendo sobre algo que no domino. Ya perdonaréis.
Sin embargo el alcance del encuentro de la New Horizons con Plutón se merece una pequeña reseña aquí. Esta es la histórica imagen de Plutón tomada por la sonda el 13 de julio a 766.000 kilómetros de distancia, cosa que antes con las imágenes del Hubble solo acertábamos a imaginar.
Imagen de Plutón. Crédito NASA/APL-JHU/SwRI. Tomada del blog Eureka.

Poco a poco, New Horizons va enviando más y más detalles, así que lo mejor que puedo hacer para satisfacer vuestra sed (de conocimiento) es enviaros al Blog Eureka de Daniel Marín, el cual da un repaso exhaustivo y de calidad al acercamiento a Plutón. Eso si recordándoos que volváis a este blog a leer cosas de astronautas y cosmonautas ;-)

Para acabar os dejo un meme de Plutón aparecido en Twitter que me pareció muy simpático y acertado: