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25 años de la Estación Espacial Internacional

Ayer día 6 se conmemoraron los 25 años de la ISS.  En esa fecha la misión STS-88 unió los dos primeros módulos de la estación, el Zarya ruso, y el Unity estadounidense.

Viendo el mundo que nos está tocando vivir, con guerras activas en este momento, es de valorar tener una nave en el espacio donde conviven y trabajan en armonía, hombres y mujeres de distintas nacionalidades. En estos 25 años, 70 expediciones (tripulaciones) han ocupado la ISS.

Como dicen que una imagen vale más que mil palabras, hoy os traigo un video sobre la construcción inicial de la ISS.  Realizado por Jared Owen, os recomiendo que os suscribáis a su canal, ya que realiza animaciones fantásticas.

6 de diciembre de 1998. El shuttle captura Zarya y lo une a Unity. Imagen: captura del vídeo.

Cabana (USA) y Krikalyov (RUS) fueron los primeros astronautas que entraron, juntos, por primera vez en la ISS. Imagen: captura del vídeo.

La misión STS-88 se aleja de la recien formada ISS. El camino a su construcción estaba iniciado. Imagen: captura del vídeo.

El vídeo cubre cuatro misiones del transbordador espacial que realizaron la instalación de elementos significativos de la primera etapa de construcción:

  • STS-88 lanzó el Módulo Unity y lo conectó al módulo ruso Zarya.
  • STS-98 lanzó el Módulo Destiny americano y lo conectó al lado delantero de Unity.
  • STS-100 trajo el brazo robótico canadiense Canadarm2, que fue crucial para las siguientes fases de construcción de la estación.
  • STS-104 que lanzó el Quest Airlock, módulo estadounidense para paseos espaciales (EVAs) y lo conectó al costado del Unity.

La bandera americana que abrió y cerró el programa shuttle, regresará desde la ISS con la Dragon

El 19 de julio de 2011, durante la ceremonia de despedida de los cuatro tripulantes del último transbordador espacial acoplado a la ISS, hubo un momento de entrega de recuerdos. Los estadounidenses sabían que cuando el Atlantis aterrizase en Cabo Kennedy, no tendrían ningún lanzador capaz de ponerles en la órbita baja de la tierra. La ISS se mantendría habitada gracias a las naves Soyuz que harían el transporte de astronautas y cosmonautas.

Los estadounidenses habían decidido desarrollar un futuro programa comercial de lanzamiento, y se financiarían dos empresas que podrían lanzar astronautas a la órbita baja. Financiando dos, se aseguraban el no volver a depender nunca más de potencias extranjeras para poner sus astronautas en la ISS. Para 2017 las naves comerciales ya estarían funcionando... o no.
A finales de este mes, el día 27, está previsto el primer lanzamiento tripulado de una de ellas, la Dragon en su vuelo DM-2, con Douglas Hurley y Robert Benhken a bordo. Será 36 vuelos espaciales tripulados más tarde.

Como os contaba, aquel día de julio de hace casi 9 años, los astronautas del shuttle dejaron un par de recuerdos en la ISS. Chris Ferguson, comandante de la STS-135 entregaba a Ron Garan, ingeniero americano de la Expedición 28, una bandera estadounidense con historia. Esa bandera había volado en la misión inaugural del shuttle, la STS-1, y la subieron a la ISS en la última, con la idea de dejarla allí hasta que la primera nave del nuevo programa comercial que volase, la regresara a la Tierra.
La bandera con los dos emblemas de la primera (izda.) y última misión del Space Shuttle, a la espera de ser traida a tierra. Imagen NASA

Momento de entrega de la bandera. Captura de pantalla del vídeo de NASA Tv que podéis ver al final del post.

Por su parte, Douglas Hurley, piloto de la STS-135 entregaba a Mike Fossum otro miembro americano de la Expedición 28, un transbordador espacial de juguete que dejaron a bordo, el cual no sé si tienen previsto traer a Tierra.
Hurley entrega la maqueta del shuttle a Fossum. Captura de pantalla del vídeo de NASA Tv que podéis ver al final del post.

Tanto fuera Ferguson como Hurley el primero que volase, era seguro que uno de los astronautas de la ultima misión volaría a por la bandera en uno de los dos nuevos sistemas. Parece que va a ganar SpaceX y va a perder Boeing... aunque en vuelos espaciales no está nada dicho hasta que los astronautas salen de la nave tras el aterrizaje.
No sabían que ellos volverían a por la bandera. Parece que la traerá Hurley (dcha.) Imagen NASA

El Atlantis en la pista tras su último aterrizaje. Ahora se encuentra expuesto en centro de visitantes del KSC. Imagen NASA


Vídeo de la ceremonia de despedida en el módulo Harmony. Nasa Johnson

Editado:
La susodicha bandera con el paso del tiempo acabo por estar "desaparecida" dentro de la ISS, almacenada en algún sitio, hasta que Scott Tingle la localizó durante su estancia. Puedes leer la historia en este artículo de CollectSpace (en inglés)

¡Feliz día del libro! Un libro de regalo para tí, de parte de Mike Mullane

Hola queridos lectores del blog "La estela de Gagarin". ¡Feliz día del Libro!
Hace unos días, Mike Mullane, astronauta estadounidense retirado que voló en tres misiones del transbordador espacial, una antes de la explosión del Challenger, la misión STS-41C, y dos posteriores, la STS-27 y STS-36, colgó en su canal de youtube un vídeo motivacional para los estudiantes encerrados en sus casas por la pandemia del COVID19.
En la cubierta de vuelo del Atlantis. De izda a dcha: el Comandante John O. Creighton, los especialistas de misión (MS) David C. Hilmers, Richard M. Mullane, Pierre J. Thuot, y el Piloto John H. Casper. Imagen NASA

Mullane tras su retirada se dedicó a dar charlas sobre su experiencia como astronauta y también ha escrito varios libros, siendo el más famoso "Riding Rockets" que ha sido aclamado como una de las mejores biografías de astronauta de la época del Shuttle.
También ha escrito libros para niños, entre ellos uno titulado LIFTOFF! -¡Despegue!-, que pone a disposición del que lo quiera, en descarga gratuita en su página web.
Es un libro educativo, inspiracional y motivacional donde habla de su juventud de la que destaca que tuvo "una infancia normal. no fue especialmente dotado academicamente, no era un atleta, ni tampoco popular" Se propuso llegar a astronauta y lo logró.
Su libro LiftOff! ya está en mi disco duro, haciendo pareja con el Riding Rockets :)

What's the most important subject to study? That's an easy one. Reading
Como dice en el libro ¿Cual es la materia más importante a estudiar? Una muy fácil. Leer
Ya tenéis otra lectura más para estos días de confinamiento en casa.


Canal youtube de Mike Mullane

Un Doodle dedicado al espacio: Ockels y el SpaceLAB

Ayer día 28 Google dedicó su Doodle del día al astronauta holandés de la ESA Wubbo Ockels y al módulo europeo SpaceLAB que voló en la bodega del transbordador espacial americano.
Captura del Doodle, que puedes encontrar en Google

El doodle está claramente inspirada en la foto que aparece debajo. Wubbo Ockels hubiera cumplido ayer 74 años y por ello el homenaje de google. El astronauta, doctor en Física y Matemáticas, y profesor universitario, falleció en 2015.
Ockels en el interior del SpaceLAB. Imagen ESA.
El SpaceLAB europeo a bordo del Shuttle. Imagen Wikipedia

Voló al espacio solo una vez, a bordo de la más numerosa misión orbital jamás lanzada, la STS-61A, en octubre de 1985. El vuelo llevaba 76 experimentos científicos y fue controlada desde el centro espacial de operaciones alemán de Oberpfaffenhofen.
Ockels regresó del espacio con el convencimiento de la vulnerabilidad de nuestro planeta, y desde su regreso abogó por el cuidado y la sostenibilidad de la Tierra.
Los astronautas de la misión STS-61A. Fila de arriba de izda. a dcha.: Hartsfield, Dumbar, Buchli y Furrer. Debajo: Messerschmid, Ockels, Nagel y Bluford. Imagen NASA

Murió John Young. ¿El astronauta que te hubiera gustado ser?

John W. Young murió el pasado día 5, a los 87 años de edad. Reclutado como astronauta en el grupo 2 de la NASA, fue el primero de ellos en volar al espacio, lo que daba indicios de su valía. Voló en las misiones Gemini-3, Gemini-10, Apollo-10, Apollo-16, STS-1 y STS-9.
Todo ello le hizo la 18º persona en el espacio, el 5º en volar dos veces al espacio, el 3º en volar tres veces, el 2º en hacer cuatro vuelos y el 1º en hacerlo cinco, y seis veces. Fue dos veces hacia la Luna y fue el 9º en hollarla y uno de los pocos que han conducido un vehículo por su superficie.
Voló en el espacio 34 días, 19 horas y 42 minutos.... bueno salvo el tiempo que pasó sobre la Luna. Realmente poco tiempo si lo comparas con los aproximadamente 150 días de media que ahora permanecen los actuales astronautas a bordo de la ISS.
El rookie Young en la foto oficial de Gemini-3. Imagen NASA

Young saluda marcialmente a la bandera, mientras salta. Imagen NASA

Young "levantando rueda" con el rover lunar, en una prueba de sus prestaciones. Imagen NASA

Young y Crippen (dcha.) en la foto oficial de STS-1 primera misión del transbordador espacial. Imagen NASA

Un día un amigo me preguntó si me hubiese gustado ser astronauta, le contesté que por supuesto, que me metía en la próxima nave que hubiera asiento libre; a lo que luego añadió que teniendo en cuenta que no lo iba a ser, planteó que si pudiera haber sido cualquier astronauta, ¿qué astronauta me hubiera gustado ser?

Buena pregunta, le contesté. Y ahora me sirve como excusa para un post. Allá vamos.
Te voy a plantear un juego para que participes. He elegido 12 de los que yo creo más importantes, cinco americanos, cinco soviéticos, un español y un chino, y te propongo que a través de los comentarios votes por tu preferido/a; todos ellos son muy buenos y tienen sus méritos. Puedes también proponerme alguno que consideres que se me ha olvidado incluir si reúne suficientes méritos: allá van, los he ordenado alfabéticamente. Cualquiera que elijas dejaría tu nombre en letras mayúsculas, unos con letras más doradas que otros, en los libros de Historia.
  1. Armstrong: Primer ser humano sobre la Luna. Comandante de Gemini-8 y Apollo-11.  Oro puro.
  2. Conrad: Cuatro vuelos, Gemini-5 y Gemini-11. Con Apollo-12 pisó la Luna. Con Skylab-2 subió 28 días a la primera estación espacial americana, la cual arreglaron tras problemas sufridos al despegue.
  3. Duque: Primer astronauta español. Voló en el shuttle, STS-95 (con Glenn) y en la Soyuz TMA-2 a la ISS. Creo que le queda por volar una misión a la ISS de larga duración.  Oro español traído de este nuevo mundo.
  4. Dzhanibekov: Cosmonauta con 5 misiones y dos EVAs, una junto a la primera mujer en salir al espacio. En su última misión, Soyuz T-13, lograron reparar en órbita la no operativa estación Salyut 7.
  5. Gagarin: El primero con su vuelo Vostok-1. Todos los demás van detrás. Letras de oro aseguradas. Además tu apellido daría nombre a este blog.
  6. Glenn: Primer americano en órbita. Voló también en el shuttle, a los 77 años (el más mayor en hacerlo) con nuestro Pedro Duque.
  7. Jing: El primer cosmonauta chino en volar tres veces en el incipiente programa espacial de su país. Record chino de permanencia en el espacio.
  8. Leonov: El primer cosmonauta en realizar un paseo espacial en Voskhod-2. Pionero. A eso hay que añadirle ser comandante de Soyuz-19, primera misión de colaboración espacial entre dos potencias.
  9. Krykalyov: Seis vuelos y ocho EVAs. Hasta no hace mucho recordman de permanencia en el espacio. Voló cuatro misiones en Soyuz y dos en el Shuttle. Vivió en la Mir, y después en la ISS, siendo parte de la primera tripulación.
  10. Tereshkova: Primer mujer en el espacio, allá por 1963 con Vostok-6.  Oro seguro.
  11. Young: Protagonista de este post. Pisó la luna, fue comandante del primer shuttle.
  12. Whitson: Recordwoman de paseos espaciales y de permanencia en el espacio. Vuelo espacial individual más largo de una mujer. Primera mujer comandante de la ISS. Impresionante. Oro para ella
En el primer comentario os dejo mi elección. Yo cambiaría mi vida profesional por la de cualquiera de los doce. Pero solo se puede elegir uno/a....

Para leer más sobre Young:
  • Web no oficial sobre Young.
  • Se nos fue John Young, la leyenda de la NASA. En Eureka
  • Legendary astronaut John W. Young dies. En SpaceflightNow
  • La noticia por la NASA
  • Fotogaleria de Young. NASA
  • Y dos vídeo-recordatorios de la NASA:


Muere Igor Volk, Jefe de cosmonautas del programa Buran

Igual tengo que cambiar en el título del blog "estela" por "lápida". Pero no, no me dedico solo a las glosas de los fallecidos... salvo cuando el finado es notorio.
E Igor Petrovich Volk, lo era. Nacido en la Ucrania de la Unión Soviética el 12/04/1937, se sintió pronto atraido por los aviones y en 1956 ya estaba pilotando reactores para la defensa aérea de la URSS. En 1965 entró en el Instituto de Investigación de Vuelo "Gromov" ( ЛИИ, -LII- por sus siglas en ruso) donde se dedicó a probar practicamente todo avión nuevo que la Unión soviética producía, desde cazas a transportes, o aviones comerciales como el TU-144 (el homólogo soviético al Concorde)

En julio de 1977 por el jefe LII se recluta a un grupo de entrenamiento especial en el marco del programa "Burán". Burán es la respuesta al Space Shuttle de los EE.UU. Igor Volk con siete mil horas de experiencia de vuelo es incluido en ellas. Tras pasar por el OKP -curso de preparación a cosmonauta-, en agosto de 1980 se crea el grupo de cosmonautas civiles destinados a volar en el Burán. Serán un total de cinco, y Volk es nombrado su comandante; los otros elegidos son Rimantas Stankyavicius, Oleg G. Kononenko, Anatoli Levchenko y Aleksandr Shchukin.
Imagen Spacefacts

Las autoridades espaciales soviéticas querían dar experiencia de vuelo espacial a estos cosmonautas y también saber como responderían al regresar del espacio, tripulando el transbordador espacial, así el 17/07/1984 Volk despegaba con Vladimir Dzhanibekov y Svetlana Savistkaya a bordo de la Soyuz T-12 con destino a la Salyut 7. Tras realizar experimentos conjuntos con la tripulación residente, al cabo de 11 días 19 horas y 14 minutos, aterrizaban en Kazakhstan, pero el vuelo de Volk, no terminaba ahí.
Imagen Spacefacts
Tras la típica foto de los tres recien llegados, al lado de la cápsula, Volk fue llevado en helicoptero al aeropuerto de Akhtubinsk, donde subió a un Tu-154LL que tenía los mandos de control del Burán y lo dirigió hasta hacerlo aterrizar en la pista Jubileo en el cosmódromo de Baykonur, y de allí fue subido a un MiG-25, desde donde voló otra vez de vuelta al aeropuerto de Akhtubinsk, donde se reunió con Dzhanibekov y Savistkaya y celebraron el final exitoso de su misión al espacio, y que un cosmonauta podía manejar un transbordador hasta un aterrizaje seguro.

Al igual que hizo EE.UU. con el programa ALT, la Unión soviética quiso probar las cualidades aerodinámicas de su nave con el Burán OK-GLI, que a diferencia del Enterprise del ALT, no era lanzado desde un avión, sino que despegaba gracias a unos turborreactores propios añadidos a los lados del timón de cola. Igor Volk junto a sus colegas de grupo realizaron un total de 25 vuelos de prueba en el periodo de diciembre de 1984 a diciembre de 1989, que certificaron la validez del diseño para el retorno desde el espacio.

Canal de Angleur48

El 29 de octubre de 1988, el Burán despegaba en un vuelo no tripulado al espacio e Igor Volk acompañaba su retorno a bordo de un caza MiG-25. Desgraciadamente, el programa del transbordador consumió casi todos los recursos destinados a actividades espaciales de una URSS que se acercaba a sus últimos días. Igor Volk, que habría sido el comandante del primer vuelo, vio como el programa Burán desvanecía y ya no volvía a volar al espacio.

Igor Petrovich Volk, falleció el pasado día 3 de enero. Memoria eterna para él.

Editado:
Para enlazar un árticulo sobre una estatua suya erigida en la ciudad de Zhukovsky.

Homenaje a John Glenn: encuentra las semejanzas y las diferencias

John Glenn murió ayer día 8 a los 95 años. Pionero del grupo de astronautas originales del Mercury, realizó dos misiones espaciales. A la mente me vinieron estas dos fotos que siguen. Encuentra las similitudes y las diferencias.

La imagen superior, crédito NASA
La imagen inferior, crédito Spacefacts.de


Un post más detallado sobre John Glenn en una futura entrega.

Documental con metraje inédito sobre el Challenger en NatGeo

Entramos en unos días de aniversarios de catástrofes para la NASA. Conforman una semana de malos recuerdos para ella, como ya os conté hace algún año: los tres astronautas de Apollo-1, los siete del Challenger cuando despegaba, y los siete del Columbia cuando aterrizaba. En total 17 astronautas perdidos en transcurso de misión o preparándose para ella.

Pero lo que me trae aquí hoy es deciros que en la programación de National Geographic Channel de hoy día 28, el 30 aniversario de la tragedia del Challenger, van a emitir el documental "Challenger: grabaciones de la tragedia", -en inglés "Challenger disaster: Lost tapes"-, un documental que "cuenta con imágenes prácticamente desconocidas que se emitieron en diversos programas televisivos norteamericanos y también de la NASA: veremos por ejemplo a Christa McAuliffe ensayando las lecciones que planeaba ofrecer desde el espacio o lo que grabaron las cámaras del control justo después de la tragedia" según reseña la cadena.
El Challenger despega sin problemas hacia el espacio en la misión STS-8. Imagen NASA

Si recibes dicho canal en tu tele, no dejes pasar la oportunidad de ver nuevo metraje hasta ahora no revelado sobre todo lo que rodeó el triste accidente.
Captura de pantalla del Virtual Tour 360º del Astronaut Memorial del KSC

Los astronautas reclaman la vuelta del Space Shuttle

No sabemos la postura oficial de la NASA, pero tres astronautas, Sergei Prokopiev, cosmonauta ruso, y los astronautas de la ESA Samantha Cristoforetti y Thomas Pesquet construyen un Space Shuttle de nieve como reivindicación y le piden a la NASA que vuelvan a reactivar el programa Space Shuttle.
Imagen de la serie "Space Humor" de Riccardo Rossi en su Flickr

¡Inocente! Desde la Estela de Gagarin, te recordamos el día que es hoy, y que no te creas todo lo que lees.

La imagen es un "photosopeado" de un entrenamiento invernal de cosmonautas realizado en Enero de 2012, como pruebas de supervivencia para futuros cosmonautas que van a volar en Soyuz.

25 años del primer vuelo espacial del transbordador Buran

Bueno, del primero y del último, porque tras aquel 15 de noviembre de 1988 tristemente ningún otro transbordador Buran surcó el espacio.
Pongámonos en situación: la NASA ha lanzado la misión STS-26 el 29 de septiembre en lo que era el regreso a la actividad de su transbordador espacial, tras la tragedia del Challenger. Los soviéticos, que habían mantenido en secreto el desarrollo del transbordador, sorprenden a la opinión pública espacial con un lanzamiento no tripulado de un "shuttle", algo que la NASA ni se podría haber planteado hacer.

El Buran inicia su despegue a lomos del cohete ENERGIA. Imagen de Wikipedia

A mi os contaré que me impresionó y excitó aquel lanzamiento. Mi mente se lanzó febril a imaginar tripulaciones soviéticas que despegarían hacia la MIR, trabajarían allí, la ampliarían.... pero todo fue un canto de cisne. Con una URSS en camino de descomposición política, y graves problemas económicos para el programa espacial, el Buran pasó al olvido, para nuestra desgracia.

Como "regalo" para celebrar los 25 años, os voy a dejar un salvapantallas del Buran. Además de proteger vuestro monitor, podréis interactuar con el Buran: abrir y cerrar su bodega, lanzar un satélite o recuperarlo para volver a meterlo como si rescataras un satélite que quisieras devolver a la Tierra.
El Buran acoplado a la Mir. Captura de pantalla de la página del salvapantallas de de Buran.ru

O si preferís podréis poner una Soyuz TMA, o el Sputnik o la MIR. Un salvapantallas para espaciotrastornados.

¡ Memoria eterna para el Buran !

Id a ver Gravity en 3D !!

Ayer martes y aprovechando que tenía tiempo libre y había una promoción llamada Fiesta del cine fui a ver la película Gravity de Alfonso Cuarón. Por supuesto hay que verla en 3D, y os contaré que la entrada me costó solo 3'90 € en mi ciudad. Hoy la Fiesta del Cine alcanza su último día, aprovechalo y si lo haces, ve con tiempo suficiente a sacar la entrada: las colas en los cines, como han reflejado en prensa, son grandes. Esto nos lleva a decirles a exhibidores y distribuidores y demás autoridades que velan por la salud del cine, que a la gente le gusta el cine, e ir al cine... solo que igual las entradas están caras (sobre todo con según qué películas, resultan carísimas).

Volviendo a Gravity deciros que se trata de una película que plantea un escenario catastrófico en el espacio: como consecuencia de una colisión con restos de basura espacial, dos astronautas quedan aislados en el espacio sin nave con la que poder regresar a Tierra.

Imagen tomada de la web Gravity de Warner Bros.

La película protagonizada por Sandra Bullock ("Dra. Ryan Stone", MS del STS-157) y George Clooney ("Matt Kowalsky" Comandante del STS-157) y hecha en gran parte mediante ordenador, cuenta con un montón de imágenes de la NASA que visualmente hace que la película sea un espectáculo total. Se ven estrellas, herramientas espaciales flotando hacia ti, el telescopio espacial Hubble, trajes espaciales... Además hay un montón de naves y estaciones estupendamente reproducidas para nuestro deleite visual, aunque realmente no se las trata muy bien.
¡¡ La tienes que ver en pantalla grande y en 3D !!

A partir de aquí, este post contiene SPOILERS, vamos, que la destripo casi enterita. Deja de leer y cuando vuelvas de ver la pelicula, me retomas aquí.

Si visualmente la película es una joya, como espaciotranstornado debo decirte que contiene un buen número de gruesos errores, que incluso al menos entusiasta pueden resultarle evidentes.

EVAs campechanas
La cinta comienza con tres astronautas haciendo una EVA (paseo espacial), dos de ellos dedicados a la reparación del Hubble, que se encuentra acoplado al transbordador espacial que no existió operativo: "Explorer". Mientras, el tercero (Clooney) se encuentra realizando una prueba de vuelo de la MMU, pero no como se hizo en la misión STS-41B sino en plan "yuju qué divertido es esto, que cerquita he pasado de ese panel". En una misión verdadera hubieran sido objeto de dos EVAs diferentes. Además hay mucho "colegueo" inaceptable en la conversación de una EVA. Hecho de menos unas imagenes del Centro de Control (creo que la NASA hubiera colaborado encantada) donde podríamos haber visto al estupendo Ed Harris (quien pone la voz y era Gene Kranz en "Apollo 13") hacer su cameo.
Además, y se ve cuando Bullock cambia el traje espacial americano por el ruso (qué casualidad, es su talla), no llevan la ropa interior refrigerada que todo astronauta lleva en una EVA. Pero claro, hay que mostrar "cacha" de la prota.

Cuidado que voy p'allá
La mecánica orbital ha sido obviada por completo. El Hubble, la ISS y la Tiangong están todas al alcance de la vista, en el mismo plano orbital y se trasladan de una otra sin mayores consideraciones de gasto energético y en algunos casos sin orientación de su nave, previa al encendido de motores. Y el manejo de la Soyuz es fácil: solo se usan 4 botones y un par de palancas... eso para una astronauta que asegura en la película "haber estrellado la nave todas y cada una de las veces que practiqué en el simulador". Y ya no te cuento con la Shenzhou: sin saber chino y pulsando unos botones ¡al azar! logra la separación de la Tiangong y de los 3 módulos que componen la nave.

Las puertas son automáticas
Alertados por Houston una primera vez sobre los "proyectiles" de basura espacial, los tres astronautas siguen tan panchos con su EVA, incluso Clooney, que es el comandante del shuttle y que debería haberse metido a toda velocidad para adentro. Eso si, luego realizan entradas y salidas de/a la Soyuz/Tiangong sin mayores contemplaciones que abrir y cerrar escotillas como quien pasa en su casa de una habitación a la otra. Mención aparte para unas recien implementadas escotillas laterales en los módulos de descenso en la Soyuz y en la Shenzhou. No sé para que resultan necesarias, ni siquiera lo eran para esta película, salvo que así te ahorras el hacer una réplica del Módulo Orbital.

La seguridad ¿para qué?
Desde los primeros minutos los astronautas del filme están expuestos a un grave peligro. Eso no es suficiente para que en todo momento hubieran llevado puestos los trajes por seguridad. El casco del traje Soyuz (que es como el del traje de Leonov en el primer paseo espacial) lo lleva puesto rara vez (licencia para ver el rostro de la "prota") y anda flotando a su alrededor, creo que para añadir más dramatismo por si lo pierde. Los cinturones de seguridad no los usa ni siquiera antes de una ignición.

Relaciones entre astronautas
Cuando Bullock sale despedida del shuttle tras la primera colisión, sufre una lógica crisis de ansiedad al viajar a la deriva (¿no usan los SAFER?), Clooney va a su encuentro con la MMU y le va preguntando cosas para calmarla: estás casada, donde tienes tu domicilio ahí abajo... algo no entendible.
Una misión espacial tiene tal complejidad que necesita innumerables simulaciones, y un entrenamiento mínimo de 6 meses, tiempo durante el cual se establecen relaciones entre compañeros de tripulación (o se detectan incompatibilidades) y se llega a conocer muy bien al otro, e incluso a sus familias. Si yo hubiera dirigido la película hubiera realizado un flashback de algún momento del entrenamiento y así podían presentarnos a las tripulaciones, sus afinidades y discrepancias...

¿Como hay tanta nave espacial vacia y disponible?
Esto puede resultar de lo más chocante. Podemos admitir que la Shenzhou esté ahí porque los chinos andaban haciendo pruebas de reabastecimiento no tripulado a su estación espacial que parece una Mir Tiangong
A través de los emblemas creados para este filme podemos sacar alguna conclusión:

Emblema de la misión STS-157. Imágenes tomadas de este artículo de Collectspace

La STS-157 estaba formada por 5 tripulantes. Salvo Stone y Kowalsky, todos los demás deben morir cuando la basura espacial alcanza al Explorer al inicio de la peli. Incluso el cadaver de una mujer se ve en el interior del tranbordador a traves de una de las ventanas frontales rotas por los restos de basura.

Emblema de la Expedición 42 a la ISS. Imágen tomadas de este artículo de Collectspace

A bordo de la ISS se halla la Expedición 42, formada por 5 astronautas ¿? solamente: Demidov, Villa-Lobos, Hayes, Takemitsu y Sokurov. Arriba del emblema, en ruso, pone "Expedición" y "42" en números romanos.
Dado que hay una Soyuz acoplada libre (y con daños extraños, porque lo del paracaidas lo es), y que Bullock viste el traje de L. (¿Lev, Leonid...?) Demidov, podemos deducir que este murió, así como al menos otro miembro de la ISS, lo que justificaría que sólo una Soyuz hubiera sido usada como salvavidas. El haber sacado un par de cadáveres flotando en la ISS habría ayudado a entender esto.

Emblema de la Soyuz TMA-14M usada por Bullock. Imágenes tomadas de este artículo de Collectspace

Lo que tampoco entiendo muy bien es que si solo hay dos rusos en la ISS, ¿cómo es que los dos viajan en la misma Soyuz?: Sokurov, Demidov, Hayes. ¿Permitirían los rusos lanzar una nave Soyuz sin ningún tripulante de la madre patria? Yo digo que no.

Y no me enrollo más, aunque hay más pegas: las cuenta maravillosamente en este post de su blog Eureka, Daniel Marín, y con mayor exactitud que yo.

Pero a pesar de todo lo expuesto, mantengo lo que digo en el título: id a verla en 3D y disfrutad.

Editado:
Para incluir la revisión de la película que hizo Samanta Cristoforetti en su #SamLogBook en las entradas L-420 L-418 y L-417 (En ese orden)

Los shuttle vuelven a volar... en la atmósfera

A la hora de publicarse este post, el Shuttle Discovery ha llegado al aeropuerto Dulles de Washington.
Allí se instalará definitivamente en el Museo Smithsonian concretamente en el Udvar-Hazy Center para regocijo de todos los amantes del espacio como nosotros.

En días anteriores, en la Orbital Processing Facility -OPF- del Edificio VAB se le han retirado los motores principales de cola -SSME- y los de maniobra traseros -OMS-, y los delanteros del morro. También han retirado cualquier material contaminante o peligroso. Ahora mismo el Discovery es ya un vehículo de exhibición.

Posteriormente y mediante una plataforma llamada Mate-DeMate Device gantry alzó sobre el Jumbo 747 SCA que le traslada, y que tiene la denominación NASA905. A continuación un "Timelapse" de la operación.


Canal Youtube de Spaceflightnow

Photo credit: NASA/Tim Jacobs

En la foto de arriba se ve a Nicole Stott y Michael Barratt despidiendose del Discovery, ambos formaron parte de la tripulación de su última misión, STS-133

Photo credit: NASA/Amanda Diller

En la foto superior se observa el conjunto Boeing 747-SCA más el Shuttle y a su derecha un avión T-38 "Talon" de la NASA que en número de dos, hacen funciones de escolta y documentación.

Photo credit: NASA/Glenn Benson

En la foto de arriba se ve el conjunto SCA-Discovery sobrevolando el Kennedy Space Center para despedirse de él, y para delicia de los "plane spotters" y admiradores allí presentes. Arriba a su izquierda se aprecia uno de los T-38 que le escoltan.

Tras su llegada a Dulles, aún pasarán dos días hasta que el día 19 sea llevado al museo, del cual ha sido retirado el Enterprise, shuttle no operativo que realizo los vuelos de prueba iniciales del sistema, y que días después el Jumbo NASA905 trasladará a New York donde pasará a exponerse

Más enlaces útiles:
  • Se puede seguir el vuelo de los shuttle a través de Twitter con el hashtag #spottheshuttle

Héroes caidos

Hoy día 28 se cumplen 26 años de la explosión del transbordador espacial Challenger durante su lanzamiento. Ayer se cumplieron 45 años del incendio de Apolo 1, y el próximo día 1 de febrero se cumplirán 9 años de la desintegración del Columbia cuando regresaba del espacio tras una misión exitosa.

El año pasado en estas fechas escribí un post titulado "Semana de malos recuerdos en la NASA" en el que contaba un poco estos accidentes. Os invito a leerla si os la perdisteis.

Imagen encontrada en el blog Bugs Bleat

Y encima de estas lineas os dejo un patch conmemorativo que he hallado en un blog, en el que se ven incluidos los tres emblemas de estas misiones. Está titulado héroes caidos y contiene la siguiente leyenda: "Su memoria sigue viva. Su espíritu nos llevará más alto".
Diecisiete astronautas murieron en esas tres misiones. Un precio muy caro que nos hizo ver que la conquista del espacio no es algo sencillo ni rutinario.

Os recomiendo también la lectura del post "Los últimos momentos del Challenger" del blog amigo Eureka. Os hará sentir como el octavo astronauta en la cabina. Fantástica entrada.

Lo mejor y lo peor del 2011 espacial

Para este que lo escribe, lo mejor, sin duda alguna, esa aventura que compartimos unos cuantos y se llama La Yuriesfera. Poder participar en ella ha sido un lujo y hasta me ha llevado a experiencias nuevas para mi como dar una charla espacial. Con el regalo añadido incluido de haber podido desvirtualizar a esos compañeros de aventura durante Amazings 2011 en Bilbao. Gran experiencia.

Lo peor, aunque inevitable y necesario, fue la retirada de los Space Shuttle. La máquina voladora más prodigiosa creada nunca por el hombre ha sido retirada tras 135 vuelos.
Arriba el despegue de la STS-1 Columbia, la primera. Abajo el aterrizaje de la STS-135 Atlantis, la última. Imágenes originales: NASA

El mismo diseño hizo que se tratara de un sistema que presentaba una configuración problemática al despegue, añadiéndose además una complejidad que hizo que resultase muy caro de mantener y explotar, sin duda uno de los objetivos primarios de esta nave: abaratar el acceso al espacio.
Todos los vuelos tripulados a partir de 2012 serán a bordo de Soyuz TMA-M y de Shenzhou. En el mejor de los casos asistiremos a 6 vuelos este año que comienza.

Os dejo un vídeo (con subtítulos) de la NASA donde hacen un repaso al 2011. En él podréis ver los últimos lanzamientos de transbordadores o a ilustres astronautas como John Glenn o Neil Armstrong al final del mismo.


Feliz año nuevo a todos y que todas las expectativas que tengáis para 2012 se vean cumplidas de sobras.

¡ Felices Fiestas para todos !

Felices Fiestas para mis seguidores. He llegado a dos cifras :)
Felices Fiestas para mis lectores. Las estadísticas me dicen que algunos vienen desde lejos.
Felices Fiestas para mis comentaristas. Trato de mejorar esto.
Felices Fiestas para todos los aficionados a la Astronaútica. Tenemos una bonita pasión.
Felices Fiestas para mis amigos, y para mis enemigos también.

Espero que Santa Claus os traiga grandes regalos. Este año se ha comprado un "segunda mano" más rápido para terminar antes los repartos.
Imagen creada con mis pocos conocimientos de retoque fotográfico. ¿Se nota, no?

Disfrutad las vacaciones con la gente que os quiere, y con la gente que os gusta estar.

Fundido a negro

Como en las buenas películas, y sin necesidad de usar naves Soyuz, así fue el final del vuelo STS-135 del Atlantis.
Imagen NASA

El pasado 21 de julio, el mismo día que hacía 42 años Neil Armstrong pisó por primera vez otro cuerpo celeste, el amanecer en la costa atlántica de Florida veía el regreso del último shuttle. A las 09:57 UTC detenía sus ruedas en la pista número 15 el último transbordador espacial norteamericano. Había completado 200 órbitas durante los 12 días, 18 horas y 28 minutos de estancia en el espacio. El vuelo, de caracter logístico había dejado suministros y repuestos para la Estación Espacial Internacional para un buen espacio de tiempo.
La decisión norteamericana de retirar el shuttle sin tener un sustituto preparado hace que durante al menos los próximos cinco años siguientes, hasta que cuaje una de las alternativas de la industria privada estadounidense para poner hombres en el espacio, los astronautas pasen a ser cosmonautas volando en las naves Soyuz rusas.
Así que lo de fundido al negro, no es por la ausencia de luces del día en el aterrizaje, sino por lo sombría que se avecina la exploración tripulada norteamericana del espacio.

"Misión completada, Houston" radió el comandante Ferguson. "Tras servir al mundo durante 30 años, el Space Shuttle ha ganado su sitio en la historia".

Malos tiempos para la lírica... y para los astronautas.
Placa dejada en el "cockpit" del Atlantis por sus cuatro últimos astronautas. Imagen NASA

Vivid a bordo el despegue del Atlantis

Aunque ya posteé un vídeo del lanzamiento del Atlantis, he encontrado este otro que me parece relevante.
Se trata del lanzamiento visto desde la cabina superior del Atlantis. El vídeo filmado con una cámara fija nos muestra al piloto D. Hurley, en primer plano abajo a la izquierda, y detrás suyo a S. Magnus, MS1 a la izquierda y R. Walheim, MS2, sentado entre piloto y comandante, este último fuera de plano.

Vídeo del canal Youtube de SpaceVidsNet

Aunque ya conté los primeros minutos de un shuttle, analicemos momentos interesantes del vídeo.
Siempre pensé que en un caso así yo iría "agarrando el volante" como un poseso, pero es asombrosa la tranquilidad que se observa a bordo, viajan relajados, fruto sin duda de las numerosas veces que han despegado en las simulaciones.

00:32 - Despegue
01:00 - Programa de giro "Roll program" completado.
01:21 - Paso por la zona de máxima presión aerodinámica, MAX-Q, el Atlantis reduce su potencia.
01:45 - Pie fondo "Go at throttle up"
02:40 - Expulsion de aceleradores laterales "SRB sep". Se observa el fogonazo a través de las ventanillas. Las sacudidad cesan.
02:52 - El vuelo continúa con los tres motores del shuttle. Los astronautas levantan los visores de sus cascos. Pensaba que los mantenían abajo hasta la llegada a órbita.
03:12 - "Atlantis two engines TAL". Llamada para descenso al TALsite si fallara uno de los motores.
03:46 - D. Hurley toma notas.
05:40 - "Press to ATO" La zona TAL ha pasado. Ahora ya intentarían un Aborto a órbita (ATO)
06:13 - "Single engine" Un sólo motor sería ya capaz de llevarles a órbita.
06:58 - "Press to MECO" Se acerca el momento de apagado de motores.
07:10 - Aviso al comandante "Go to the pitch" para maniobra que elude el choque en la separación del tanque externo.
08:56 - R. Walheim se agarra a los reposacabezas de las plazas delanteras.
09_00 - "MECO - Main Engines Cut-Off" Parada de motores. Los astronautas se ven sacudidos hacia adelante. ¡Por eso se agarraba Walheim!
09:51 - S. Magnus empieza a soltarse sus arneses.
10:55 - S. Magnus se suelta el casco, y se pone una capucha sobre él, para sacarselo y tenerlo ya embolsado. Mientras R. Walheim saca de su bolsillo una bolsa.
11:48 - Walheim parece ingerir una pastilla ¿contra el mareo? y bebe de la bolsa. Mientras Magnus se levanta sobre su sillón para observar el tanque externo recien separado.
12:05 - El comandante Ferguson "gira" el Atlantis para que Magnus observe el tanque externo cayendo al Pacífico. Se observa perfectamente como el sol va cambiando su posición a través de las ventanillas.
12:50 - Magnus sale de su asiento (por detrás del MS2) y se dirige por la escalerilla hacia la cubierta de vuelo inferior, deshabitada al viajar sólo cuatro astronautas, donde se cambiará su traje de lanzamiento por una ropa más comoda.

Y si a alguien le ha sorprendido la tranquilidad con la que vivieron el despegue, os dejo esta foto para que veais el número de botones y displays que les mantenía atentos.
Imagen NASA

La STS-135 avanza: repaso a la misión

Pese a que el mismo día del lanzamiento los responsables destacados a Zaragoza nos confirmaban que había un 70% de "No GO" para el lanzamiento, finalmente sí despegaron el día 8 a las 15:29:04 GMT (2 horas más en España).


Vídeo del lanzamiento. Canal Youtube de NASAKennedy

La misión se ha caracterizado por una fuerte presencia de público en Florida, que no quiso perderse el lanzamiento, pero que incluso atendió días atrás, al recorrido de la nave desde el Edificio de Montaje de Vehículos -VAB- donde se ensambla, hasta la plataforma de lanzamiento, maniobra conocida como -Rollout-


Vídeo del "Rollout". Canal Youtube de NASAKennedy

La misión, de carácter logístico, proveerá de sumistros a la ISS, y devolverá a Tierra materiales sobrantes a bordo.


Perfil de la Misión. Canal Youtube de NASAtelevision


El acoplamiento tuvo lugar el día 10 a las 15:07 GMT, tras la tradicional voltereta ante la ISS para comprobar si había daños en el escudo térmico inferior.

Vídeo acelerado del acoplamiento. Canal youtube de SpaceVidsNet

Y ayer día 12 tuvo lugar la única EVA prevista durante la misión. Y digo durante, porque los astronautas implicados no eran del shuttle, sino M. Fossum y R. Garan, dos residentes de la Expedición 28. La EVA comenzó a las 13:22 GMT y finalizó a las 19:53 GMT con una duración de 6 horas y 31 minutos en el exterior. Resulta espectacular ver como R. Garan, situado en el extremo del brazo robótico de la ISS transporta "a mano" hasta la bodega del shuttle, una bomba del sistema de refrigeración que falló el pasado Julio, y que ya fue reemplazada mediante otra actividad extravehicular.

Vídeo de la EVA. Canal Youtube de astralpackrat

El último astronauta que vino a Zaragoza

Como por todos es ya sabido, el transbordador espacial Atlantis afrontaba hoy su último despegue. Éste ha tenido lugar desde Cabo Kennedy a las 15:29:03.9 GMT, pese a que las predicciones meteorológicas sólo daban un 30% de posibilidades.
Y cuando despegaba un shuttle, la NASA enviaba a un astronauta y otro personal militar para atender un posible aterrizaje de emergencia durante el ascenso, en diferentes Bases Aéreas a este lado del Atlántico, entre ellas Zaragoza. El astronauta designado aquí para la misión STS-135 era Gregory H. "Box" Johnson, que recientemente había pilotado el anterior vuelo al espacio: STS-134 Endeavour.
Mr. Johnson, here, please...

Al tratarse de la última vez que venían por Zaragoza, tenían previsto realizar pequeños actos de despedida con los centros que colaboraban con ellos. Así ayer realizaron un acto en el Hotel Boston que les alojó durante mucho tiempo, y hoy por la mañana tenían previsto realizar otro en la MAZ, el centro hospitalario que tenía convenio con la NASA para una potencial asistencia médica tanto a tripulaciones de vuelo (si hubieran aterrizado aquí) como al personal americano de apoyo en tierra, en el caso de precisarlo. El convenio entre MAZ y NASA ha tenido una duración de 20 años.

Enterado este bloguero a primera hora de la mañana de la celebración de este acto, he decidido ponerme en contacto con MAZ para ver si podía asistir a la rueda de prensa. Tras un primer contacto telefónico en el que me identifiqué como autor de un blog de temática espacial, me confirmaron que podía asistir y hacia allí marché. Quiero agradecer publicamente al Departamento de comunicación de MAZ la oportunidad prestada a este desconocido, y en particular a Blanca, encargada de Comunicación Externa que tan amablemente me atendió.


Sentado entre periodistas y tras una pequeña espera en la sala de prensa, aparecieron en la Sala "Box" Johnson, Louie Garcia, Director de operaciones de Apoyo a la misión de la NASA, Kevin T. Lehnerd, jefe de operaciones de apoyo militares, y Jose Carlos Lacasa, Presidente de la MAZ. Durante el acto L. García por parte de NASA, entregó un cuadro conmemorativo con las banderas de EE.UU y España al Sr. Lacasa, y este recíprocamente, entregó un cuadro en relieve del hospital. Después todos firmaron en el libro de oro del Centro Hospitalario.


Durante la rueda de prensa, el personal de la NASA fue desgranando lo cómodos que habían estado en Zaragoza y la gran confianza que habían adquirido con el personal español. A preguntas de periodistas explicaron como se desarrolla el ascenso de un shuttle y el por qué de estos despliegues, que el shuttle desciende planeando como un ladrillo y sólo tiene una oportunidad, que están tristes por un lado, pero confiados en los proyectos de naves espaciales que se están desarrollando en su país que acabarán siendo "mejores, más seguros y baratos"...
De izda. a dcha.: K. Lenherd, "Box" Johnson, traductor de NASA, J.C. Lacasa y L. Garcia

Y luego hasta tuve la oportunidad de hacer dos preguntas:
  • Si uno de los proyectos en desarrollo, Dream Chaser, saliera adelante, ¿volvería la NASA a considerar Zaragoza como punto TALsite?
  • -"Box" Johnson: ...Habría que ver la configuración final de lanzador y nave, porque ahora este dispositivo de emergencia está previsto así ante la eventualidad de fallos en los motores del Shuttle."
  • ¿Tiene Vd. previsto realizar un vuelo de larga duración como miembro de una expedición a la ISS?
  • -"Box" Johnson: ...No lo sé. Es incierto, yo soy un piloto y además hay mucha gente para pocos asientos. Incierto."
La sensación que me ha dado es que no tiene nada claro el pasar 5 meses en la ISS. Yo no apostaría porque vaya a volar en Soyuz.

Como persona, indicar que me ha parecido una persona cercana, de voz grave pero muy simpatico y con una sonrisa fácil. No habla casi nada de castellano, aunque ha aprendido las palabras de cortesía y una que ha debido conocer por aquí, "jamón", que pronuncia a la perfección. Al final del acto ha accedido a posar conmigo para una fotografía y me ha firmado una dedicatoria.
Realmente para mí, aunque triste porque ha despegado el último shuttle, hoy ha sido un día muy especial, en el que he conocido al desde hoy, mi astronauta estadounidense favorito.

El astronauta es el que viste de azul.

"Para Carlos, Mis mejores deseos y gracias por tu interés en el espacio. Firmado G.H. Johnson Piloto de STS-123 y STS-134"

Nota final: Como no esperaba conocer un astronauta hoy, no llevaba cámara de fotos, y las que he posteado están hechas con el teléfono móvil y son de mala calidad.  ¡Ah! y creo que todo lo que os cuento ha sucedido así, porque todavía me encuentro flotando en una nube...

¿Astronautas del shuttle con un traje Sokol?

En mi entrada "Emblema y tripulación del (ahora sí) ultimo shuttle" hacía referencia a que la STS-135 iba a ser sólo la tercera vez en que volará una tripulación de sólo cuatro astronautas, tras las misiones STS-5 y STS-6 de los lejanos años 1982 y 1983. A partir de la siguiente misión STS-7, ya volaron 5, 6, 7 y hasta ¡8! astronautas en cada Shuttle. Y no será porque no haya astronautas americanos con ganas de volar, con los pocos asientos de los que van a disponer a partir de Agosto...

La composición de sólo 4 astronautas para esta misión fue decidida debido al hecho de que la NASA ya no tiene más tanques externos -ET- ni aceleradores sólidos -SRB- en stock y consecuentemente no podía plantear una misión de rescate con otro transbordador espacial, en el caso que el Atlantis quedase tan dañado durante el ascenso que no pudiera regresar con sus tripulantes a bordo. Así que la solución pasaría por dejar a los astronautas a refugio en la ISS, para poco a poco ir bajándolos a la Tierra mediante las naves Soyuz.

La situación sería la siguiente: 10 cosmonautas para 6 asientos en 2 Soyuz acopladas. Excedente de +4. Y además no tenemos puertos de acoplamiento suficientes para enviar dos Soyuz más y bajarlos inmediatamente (eso sin contar que no hay un "almacen" de cohetes Soyuz terminados). Así que el plan pergeñado sería como sigue:
  1. Rex Walheim permanece en la estación 70 días y regresa con Samokutyayev y Borisenko a bordo de Soyuz TMA-21 en Septiembre de 2011. Garan sigue en órbita.
  2. Chris Ferguson (comandante del Shuttle) permanece en la estación 131 días y regresa con S. Volkov y Furukawa en la Soyuz TMA-02M en Noviembre de 2011. En este caso el comandante no es el último que abandona el barco. Fossum le cede su sitio.
  3. Sandra Magnus regresaría en Abril de 2012 tras 273 días a bordo de la ISS, en la Soyuz TMA-03M
  4. Y por último Douglas Hurley tras 335 días, regresaría en la Soyuz TMA-04M en Junio de 2012
Garan estaría en la ISS sobre 250 días, y Fossum sobre los 300, periodos que aunque largos, ya fueron sobrepasados por los soviéticos hace años. El por qué bajarían los astronautas del Atlantis en ese orden es debido al entrenamiento previo que para estancias en la ISS (brazo robótico y EVA) tienen Magnus y Hurley.
Para cumplir este plan, sería necesario que volaran a la ISS dos naves Soyuz sólo con su comandante, para poder descender a dos tripulantes cada vez, y así eliminar el "excedente" de 4 astronautas creado. Quién pilotaría y/o volaría en cada nave todavía no se ha determinado, pero la idea es seguir manteniendo el plan de expediciones previstas, así que esas Soyuz "añadidas" se intercalarían con las de reemplazo de tripulaciones y yo creo, que serían pilotadas por cosmonautas veteranos no asignados todavía a expediciones a la ISS.

Y claro, aunque los astronautas del Atlantis volarán al espacio con sus trajes ACES naranjas, para regresar con la Soyuz necesitarían un traje Sokol-KV2 así que a finales de Marzo los cuatro se desplazaron a las instalaciones de NPP Zvezda (НПП Звезда) en Moscú para los últimos ajustes en sus trajes.

Por el momento sólo el asiento Kazbek y el traje Sokol de Rex Walheim van a volar al espacio, empacados dentro del MPLM Raffaello. Los trajes de los otros tres astronautas irían siendo enviados posteriormente en naves Progress, a medida que fuera necesario.


Rex Walheim. Imagen Wikimedia


Douglas Hurley. Imagen NASA


Sandra Magnus pasa las pruebas de presurización de su traje. Imagen Wikimedia

Esperemos que el plan de contingencia no tenga que llevarse a cabo, el Atlantis pueda realizar un seguro y ceremonioso descenso final y los astronautas puedan aprovechar que ya tienen un Sokol a medida para realizar un vuelo a la ISS como integrantes de una expedición de larga duración. Eso si no engordan de aquí a los 3-4 años como mínimo que deberían esperar su turno, que a alguno ya le ha pasado y se ha quedado fuera de juego.

Fuente de la noticia: Collectspace