El pasado día 7 de agosto falleció el astronauta de la NASA, James A. Lovell en Lake Forest, Illinois.
Miembro de la segunda selección de la NASA, Lovell viajó al espacio durante la carrera espacial en cuatro misiones, situándole al final de la misma como el astronauta en activo con más misiones y más tiempo de permanencia en el espacio con 29 días, 19 horas, y 3 minutos, solo superado tiempo después por los astronautas del Skylab.
Jim Lovell con un globo lunar.
Apodado "Shaky" (tembloroso) o "Smiling Jim" (Jim el sonriente), quien lo conoció solo tenía buenas palabras hacia él, como astronauta y como persona. Piloto de la Marina USA, piloto de pruebas donde obtuvo el número 1 de su clase, fue candidato para la selección de los primeros pilotos del Mercury, pero fue descartado por un problema de exceso de bilirrubina en sus análisis. Aplicó para el segundo grupo, donde sí fue elegido.
No siempre sonreía. Cuando hay que trabajar seriedad. Aquí con la tripulación inicial de Apollo 13, que incluía a Mattingly (en el centro)
Su primer vuelo fue Gemini 7, una dura estancia de 14 días a bordo de una nave biplaza, cuyo objetivo (aparte de batir el record soviético en ese momento) era demostrar que el cuerpo humano podía resistir la duración de un vuelo a la Luna. Voló con Frank Borman, y después de aquel vuelo se hicieron amigos de por vida. Slayton definió en su libro a Lovell como "un tipo muy capaz al que se le podía asignar cualquier misión. Se llevaba bien con todo el mundo, lo que era una gran ayuda, porque básicamente les estábamos pidiendo a estos dos chicos que pasaran dos semanas en un espacio equivalente al asiento delantero de un Volkswagen".
Su segundo vuelo, no debería haber ocurrido, ya que según las rotaciones establecidas por Deke Slayton le correspondía la (inexistente) misión Gemini 13, pero la muerte de los titulares de Gemini 9 hizo correr todo un puesto, encontrándose con la misión final Gemini 12 junto a Buzz Aldrin. De no haberla realizado, hubiera sido uno de los primeros en ser asignados a Apollo.
Lovell seguido de Aldrin. Gemini 12 reunidos años después.
Su tercer vuelo, tampoco debia haber sido Apollo 8. Él era piloto de reserva del módulo de mando. Pero Mike Collins se intervino por una dolencia en sus cervicales, y Lovell fue pasado a titular en el vuelo, un vuelo histórico en la navidad de 1968: el primer viaje del ser humano alrededor de la Luna, junto a su amigo Borman, y Bill Anders.
Posteriormente fue elegido como comandante reserva de Neil Armstrong en Apollo 11. Si algo le hubiera ocurrido a este, Lovell hubiera sido el primer ser humano en pisar la Luna...
Y su cuarto vuelo tampoco debería haber sido Apollo 13, pues tres misiones después del 11, era comandar Apollo 14. Pero la primera tripulación de Apollo 13 cuyo comandante era Alan Shepard fue rechazada debido a que creían que Shepard, recien recuperado para el espacio tras una cirugia en su oido, no estaba suficientemente bien entrenado. Así que a la tripulación de Lovell, le dieron el 13 y a Shepard el Apollo 14... lo que puso a nuestro protagonista en una nave que luego les daría problemas y convertiría su vuelo en uno de los más peligrosos, y conocidos gracias a la película que se hizo años después, protagonizada por Tom Hanks en el papel de Jim Lovell.
Lovell y Haise practican geología en Hawaii como entrenamiento para Apollo 13. Pero...
Tras ese vuelo y pensando en su familia, casado y con cuatro niños, en 1973 se retiró de la Marina y como astronauta en activo, aunque siguió apoyando el programa espacial. Quizás si el programa Apollo se hubiera extendido podría haber luchado por otra misión y pisar la Luna, algo que le quedo pendiente y merecía, pero Apollo tenía los días contados y tras el 17, se acabó nuestra presencia allí.
2009. Lovell con su trofeo de "Embajador de Exploración Lunar"
Un dato curioso para acabar, que define a cada uno. Durante el entrenamiento de Apollo 11, surgieron algunas rencillas entre Armstrong y Aldrin; es conocido por todos la ambición de este último por ser el primero en bajar a la superficie y quedar en la historia. Dicen que la de Apollo 11 fue la peor tripulación del programa en términos de compatibilidad y equipo. Viendo esas rencillas, en un momento dado, se le dijo a Armstrong que si quería, podría cambiarse a Aldrin por Lovell (y hubiera sido el segundo en la Luna), pero Armstrong declino la oferta porque su amigo Lovell, "merecía ser comandante de su propia misión lunar".
Lovell era el astronauta vivo de mayor edad a sus 97 años. Tras su muerte, su compañero en Gemini 12 Buzz Aldrin ocupa ese puesto con 95 años. Larga vida para él.
"Fair winds and following seas"
Vientos favorables y mares tranquilos para tí, Jim Lovell.
Ayer día 29 se cumplieron 50 años del regreso del espacio de la nave Soyuz 11 que había estado acoplada a la primera estación espacial del mundo, la Salyut-1. Tras la misión fallida de Soyuz 10 que os contaba en el artículo anterior del blog, todo estaba preparado para la primera misión de larga duración en una estación espacial.
Tras casi 24 días viviendo en ella y batiendo el record de duración establecido en la misión Soyuz 9, regresaron a la tierra, donde las fuerzas de rescate al abrir la cápsula, los hallaron muertos por asfixia. Una simple válvula de ecualización de presión abierta prematuramente en el vacio exterior, drenó toda la atmósfera interior de la nave.
Desde Voskhod-1, el vuelo espacial más peligroso de la historia, y con la excepción del vuelo Voskhod-2, donde se realizó la primera EVA (paseo espacial), los soviéticos confiados en la fiabilidad de sus diseños espaciales, hacían volar a sus tripulaciones sin trajes espaciales presurizados, algo que los estadounidenses no harían nunca... hasta que empezaron con el progama Shuttle en su fase operativa: desde STS-5 a la destrucción en vuelo del Challenger STS-51L. Si es que no aprendemos.
En el simulador antes del vuelo. En el centro el comandante G.Dobrovolski, a su izquierda V.Patsayev y a su derecha V.Volkov. Los trajes que llevan son los mismo que vestían durante el vuelo. Imagen Spacefacts
Os dejo aquí debajo un cortometraje de Alex Bodnarchek hallado en Youtube sobre el regreso de la Soyuz 11, para darle difusión por el esfuerzo, y bastante curioso por la recreación de nave y equipamiento de los cosmonautas ¡Vaya cascos de comunicaciones...!
Hoy se cumple el 59 aniversario del primer vuelo del ser humano a la órbita. ¡Feliz día de la Cosmonáutica, espaciotrastornados!
Como andamos confinados en más de medio mundo por culpa del #Covid19, hoy quiero traer aquí la faceta de embajador de Yuri Gagarin. Tras su vuelo espacial, viajó a 27 países del mundo (algunos de ellos más de una vez). Para un ciudadano soviético de la época, sin duda todo un record.
Gagarin saluda a las autoridades de Egipto. Imagen Wikipedia
En la siguiente fotografía, publicada por Roscosmos aparecen detallados los países y las fechas de la visitas.
En el siguiente vídeo del canal de Roscosmos se pueden ver fragmentos de algunas de las visitas de Yuri Gagarin.
Como cierre de este post, indicar para no dejar en el olvido, que su viuda, Valentinafalleció el pasado día 17 de marzo a los 84 años. Descanse en paz.
Yuri Gagarin y su esposa Valentina aplauden en el Teatro Bolshoi de Moscú en 1964. Imagen Wikipedia
Para leer posts sobre este día, de aniversarios anteriores, pulsa en el número del año deseado
Año 2019: La carta de Gagarin a su mujer, en la víspera de su vuelo en Vostok-1
Año 2018: 57 aniversario. Fotorreportaje sobre Gagarin
Año 2017: 56 aniversario. Timelapse de una órbita a la tierra
Año 2016: 55 aniversario. Vídeo sobre el vuelo de Gagarin
Año 2015: 54 aniversario. Poster dedicado a Gagarin
Año 2014: Un Space Apps coincidente con el Dia de la Cosmonáutica
En este blog no suelo poner muchas reseñas de astronautas o cosmonautas fallecidos, no me resulta plato de buen gusto. Sin embargo hay figuras que son muy significativas y que si hay que escribir unas líneas sobre ellos. El pasado día 11 falleció en Moscú Aleksei Arkhipovich Leonov, integrante de la primera selección de cosmonautas soviéticos seleccionados en 1960.
Nacido en Listvyanka, Siberia en 1934, pronto perdió a su padre en las purgas estalinistas. En 1957 se graduó como piloto de la fuerza aerea, y en 1960 fue elegido cosmonauta.
No fue considerado para los primeros vuelos Vostok, pero fue elegido para el vuelo Voskhod-2 (del que ya hablamos en este blog cuando se cumplieron sus 50 años), sin duda el vuelo espacial más peligroso jamás planeado y en el que estuvo a punto de morir en varias ocasiones. A pesar de todos los problemas que se le plantearon a él y a su compañero Pavel Belyayev durante el vuelo, consiguieron los objetivos marcados, haciendo mundialmente famoso a Leonov al convertirse en el primer ser humano que salió de su nave espacial durante una misión espacial.
Foto-esquema de la EVA del vuelo. Imagen del autor.
Tras este vuelo, Leonov siguió activo en el cuerpo de cosmonautas y fue rotando por los diferentes proyectos espaciales abiertos en la Unión Soviética: se le consideró para el primer vuelo soviético circunlunar L1 antes de que Apollo-8 realizara su viaje. Después fue considerado, junto a otros cosmonautas para las misiones de alunizaje sovietico del programa L3, antes de que el cohete N1 les hiciera desistir.
Enrolado en el programa de estaciones soviéticas Salyut, su tripulación, formada por él junto a Valeri Kubasov y Pyotr Kolodin, tras el fracaso en el acoplamiento de la nave Soyuz-10, era la siguiente en intentar ocupar la Salyut 1 en un vuelo que se denominaría Soyuz-11 y se lanzaría en junio de 1971. Sin embargo unos días antes del lanzamiento, su tripulación fue descartada en favor de la suplente, al descubrirse en una radiografía, una mancha en uno de los pulmones de Kubasov (con el tiempo se descubrió que podía deberse a una reacción alergica). Sus suplentes volaron la misión de forma exitosa, pero a su regreso y debido a volar sin trajes presurizados, murieron asfixiados al abrirse una valvula de la Soyuz y perder su atmósfera interior. Leonov había esquivado de nuevo a la muerte.
Tiempo después fue asignado a una misión espacial especial: el vuelo conjunto ASTP (Apollo Soyuz Test Program). Como comandante de la Soyuz 19, y junto a su compañero ingeniero Kubasov, tenían la misión de acoplarse en el espacio en la que se denominó "misión de cooperación internacional". A bordo de la nave Apollo irían Tom Stafford, Vance Brand y Deke Slayton.
Debido a su caracter afable y a los numerosos viajes que hicieron a uno y otro país los cinco cosmonautas desarrollaron una buena amistad y camaradería, especialmente los dos comandantes, Stafford y Leonov. La misión fue un éxito, aunque la completa distensión no llegaría hasta el programa Shuttle-MIR.
Imagen NASA
¿Donde están? Dibujo de Leonov. Crédito de la imagen NASA
Leonov siguió trabajando en el Centro de cosmonautas hasta su retirada, aunque después y hasta hace bien poco, fue visto en muchos actos de la actividad espacial: aniversarios, lanzamientos a la ISS o charlas. También dedicó mucho tiempo a otra de sus pasiones: pintar.
Editado:
Para incluir imágenes de la despedida oficial que se celebró el pasado día 15 en el Cementerio Federal de Guerra del Ministerio de Defensa, en Mytishchi, cerca de Moscú. El recinto se llenó al completo para despedir a Leonov. Al mismo, asistieron cosmonautas en activo y muchos ya retirados, entre ellos Valentina Tereshkova, Boris Volynov, Svetlana Savistskaya, y muchos otros, además de un amigo especial, Thomas Stafford, que a pesar de su edad quiso estar con él hasta el último momento.
Desde la izquierda: Volynov (1º), Tereshkova (3ª) y Stafford (4º). Imagen GCTC
¿Qué hubiera ocurrido si Aldrin y Armstrongno hubieran podido despegar de la superficie lunar y reencontrado en la órbita con Collins? ¿O si se hubieran estrellado al alunizar?
Por supuesto nadie deseaba que esto ocurriera, pero por otra parte los pilotos del Modulo de Mando Apollo estaban entrenados para salir de la órbita lunar y regresar solos a la tierra.
La NASA siempre pendiente de los detalles, tenía preparado qué hacer en caso de desastre y había redactada una carta dirigida a toda la humanidad, para despedir a los astronautas que quedaban aislados y condenados a muerte en la Luna.
Imagen del funeral de Neil Armstrong en 2012. Crédito NASA
La carta es atribuida en su redacción a William Safire, escritor y periodista, y que redactaba discursos para Richard Nixon, quien sería el encargado de leerla. La carta decía así:
"El destino ha ordenado que los hombres que fueron a la luna a explorar en paz permanezcan en la luna para descansar en paz. Estos hombres valientes, Neil Armstrong y Edwin Aldrin, saben que no hay esperanza para su recuperación. Pero también saben que hay esperanza para la humanidad en su sacrificio. "Estos dos hombres están dejando sus vidas en el objetivo más noble de la humanidad: la búsqueda de la verdad y el entendimiento. Serán llorados por sus familiares y amigos; serán llorados por su nación; serán llorados por la gente del mundo"; serán llorados por una Madre Tierra que se atrevió a enviar a dos de sus hijos a lo desconocido. "En su exploración, animaron a la gente del mundo a sentirse como uno; en su sacrificio, atan más estrechamente la hermandad del hombre. En la antigüedad, los hombres miraban las estrellas y veían a sus héroes en las constelaciones. En los tiempos modernos, hacemos lo mismo, pero nuestros héroes son hombres épicos de carne y hueso. "Otros les seguirán, y seguramente encontrarán su camino a casa. La búsqueda del hombre no será negada. Pero estos hombres fueron los primeros, y seguirán siendo los primeros en nuestros corazones". "Por cada ser humano que mire a la luna en las noches venideras, sabrá que hay un rincón de otro mundo que es para siempre de la humanidad".
Al parecer, tras la lectura, habría una breve ceremonia a cargo de un clérigo que encomendaría sus almas, y los astronautas cerrarían las comunicaciones con el Control de la Misión. Atrapados en la Luna, morirían por asfixia al acabárseles el oxígeno disponible.
Afortunadamente, esta carta nunca sería necesaria en el programa Apollo.
Nota del autor:
Este post forma parte de una serie de entradas diarias que se publicarán durante cada uno de los días que duró el vuelo Apollo-11 hace 50 años. Os espero mañana...
Ayer día veintisiete, a los 84 años de edad falleció el Cosmonauta nº5 de la Unión Soviética, el piloto Valery Fyodorovich Bykovsky. Perteneciente al grupo primero de cosmonautas seleccionados por la URSS -el mismo de Yuri Gagarin-, y formó parte del grupo de entrenamiento avanzado para los primeros vuelos Vostok. Así el 14 de junio de 1963, despegó desde Baykonur en su Vostok-5 para realizar un vuelo conjunto similar a los dos anteriores Vostok-3 y Vostok-4, pero junto a la primera mujer que viajó al espacio: Valentina Tereshkova.
Bykovsky a la derecha, tras el regreso de su primer vuelo, acompañado por Gagarin, . Imagen capturada del video de su Biografía en Roskosmos TV
Despegó antes que Tereshkova y regresó después, por lo cual a fecha de hoy sigue manteniendo el record de misión espacial en solitario más larga: 4 días, 23 horas y 7 minutos. Es un record que con las naves actuales y venideras, es altamente improbable que sea superado.
Tras su primer vuelo, fue asignado como comandante de Soyuz-2, una misión de acoplamiento con la Soyuz-1 de Vladimir Komarov, pero tras los problemas del vuelo inaugural de la Soyuz, su despegue fue abortado, salvando su vida, pues el final de la misión hubiera sido exacto al de Soyuz-1. Dicha misión de acoplamiento se realizaría posteriormente como Soyuz-4 y Soyuz-5.
Su segunda misión por fin llegó en 1976, a bordo de Soyuz-22, una misión dedicada a las ciencias de la tierra, pero que en Occidente sospechaban que estaba dedicada al espionaje. Su compañero de misión era el ingeniero de vuelo Vladimir Aksyonov.
Tras este vuelo, realizó un tercer y último vuelo dentro del programa Interkosmos, la misión Soyuz-31, junto al primer alemán que volaba al espacio, Sigmund Jähn de la extinta Republica Democrática Alemana. Se trató de un corto vuelo a la estación espacial Salyut-6, con el objetivo primordial de proveer a la tripulación residente de una nave Soyuz de refresco para poder alargar más su estancia.
Bykovsky y Jähn (dcha.) posan delante del módulo de descenso de su Soyuz. Imagen de Wikipedia
Con estos tres vuelos se retiró del cuerpo de cosmonautas soviético, con un tiempo total de estancia en el espacio de 20 días, 17 horas y 47 minutos.
Dos veces Heroe de la Unión Soviética, a su retirada desempeñó varios puestos en el GCTC -Centro de Entrenamiento de Cosmonautas Yu.A. Gagarin-, donde se le hará mañana una despedida oficial.
Memoria eterna para otro de los héroes de la edad de oro de la Cosmonáutica.
John W. Young murió el pasado día 5, a los 87 años de edad. Reclutado como astronauta en el grupo 2 de la NASA, fue el primero de ellos en volar al espacio, lo que daba indicios de su valía. Voló en las misiones Gemini-3, Gemini-10, Apollo-10, Apollo-16, STS-1 y STS-9.
Todo ello le hizo la 18º persona en el espacio, el 5º en volar dos veces al espacio, el 3º en volar tres veces, el 2º en hacer cuatro vuelos y el 1º en hacerlo cinco, y seis veces. Fue dos veces hacia la Luna y fue el 9º en hollarla y uno de los pocos que han conducido un vehículo por su superficie. Voló en el espacio 34 días, 19 horas y 42 minutos.... bueno salvo el tiempo que pasó sobre la Luna. Realmente poco tiempo si lo comparas con los aproximadamente 150 días de media que ahora permanecen los actuales astronautas a bordo de la ISS.
El rookie Young en la foto oficial de Gemini-3. Imagen NASA
Young saluda marcialmente a la bandera, mientras salta. Imagen NASA
Young "levantando rueda" con el rover lunar, en una prueba de sus prestaciones. Imagen NASA
Young y Crippen (dcha.) en la foto oficial de STS-1 primera misión del transbordador espacial. Imagen NASA
Un día un amigo me preguntó si me hubiese gustado ser astronauta, le contesté que por supuesto, que me metía en la próxima nave que hubiera asiento libre; a lo que luego añadió que teniendo en cuenta que no lo iba a ser, planteó que si pudiera haber sido cualquier astronauta, ¿qué astronauta me hubiera gustado ser?
Buena pregunta, le contesté. Y ahora me sirve como excusa para un post. Allá vamos. Te voy a plantear un juego para que participes. He elegido 12 de los que yo creo más importantes, cinco americanos, cinco soviéticos, un español y un chino, y te propongo que a través de los comentarios votes por tu preferido/a; todos ellos son muy buenos y tienen sus méritos. Puedes también proponerme alguno que consideres que se me ha olvidado incluir si reúne suficientes méritos: allá van, los he ordenado alfabéticamente. Cualquiera que elijas dejaría tu nombre en letras mayúsculas, unos con letras más doradas que otros, en los libros de Historia.
Armstrong: Primer ser humano sobre la Luna. Comandante de Gemini-8 y Apollo-11. Oro puro.
Conrad: Cuatro vuelos, Gemini-5 y Gemini-11. Con Apollo-12 pisó la Luna. Con Skylab-2 subió 28 días a la primera estación espacial americana, la cual arreglaron tras problemas sufridos al despegue.
Duque: Primer astronauta español. Voló en el shuttle, STS-95 (con Glenn) y en la Soyuz TMA-2 a la ISS. Creo que le queda por volar una misión a la ISS de larga duración. Oro español traído de este nuevo mundo.
Dzhanibekov: Cosmonauta con 5 misiones y dos EVAs, una junto a la primera mujer en salir al espacio. En su última misión, Soyuz T-13, lograron reparar en órbita la no operativa estación Salyut 7.
Gagarin: El primero con su vuelo Vostok-1. Todos los demás van detrás. Letras de oro aseguradas. Además tu apellido daría nombre a este blog.
Glenn: Primer americano en órbita. Voló también en el shuttle, a los 77 años (el más mayor en hacerlo) con nuestro Pedro Duque.
Jing: El primer cosmonauta chino en volar tres veces en el incipiente programa espacial de su país. Record chino de permanencia en el espacio.
Leonov: El primer cosmonauta en realizar un paseo espacial en Voskhod-2. Pionero. A eso hay que añadirle ser comandante de Soyuz-19, primera misión de colaboración espacial entre dos potencias.
Krykalyov: Seis vuelos y ocho EVAs. Hasta no hace mucho recordman de permanencia en el espacio. Voló cuatro misiones en Soyuz y dos en el Shuttle. Vivió en la Mir, y después en la ISS, siendo parte de la primera tripulación.
Tereshkova: Primer mujer en el espacio, allá por 1963 con Vostok-6. Oro seguro.
Young: Protagonista de este post. Pisó la luna, fue comandante del primer shuttle.
Whitson: Recordwoman de paseos espaciales y de permanencia en el espacio. Vuelo espacial individual más largo de una mujer. Primera mujer comandante de la ISS. Impresionante. Oro para ella
En el primer comentario os dejo mi elección. Yo cambiaría mi vida profesional por la de cualquiera de los doce. Pero solo se puede elegir uno/a....
Como ha ido pasando en los últimos años, los vuelos espaciales tripulados se han limitado a la órbita baja, con destino a la ISS, como seguirá siendo durante unos años todavía, y no habiendo ningún lanzamiento de naves chinas Shenzhou, el monopolio ha sido de las Soyuz rusas llevando a bordo tripulaciones internacionales. El año que viene quizás debuten los primeros vuelos tripulados de Dragon y Starliner... aunque el que esto escribe es ligeramente exceptico. Lo hablaremos en otro post.
Una cosa si que cambió la rutina: Rusia decidió reducir sus tripulaciones a bordo de la ISS, de tres a dos miembros por Expedición, debido al retraso del lanzamiento del módulo ruso MLM-Nauka y el menor número de experimentos científicos por la parte rusa. Ello también conllevaría ahorros económicos (que las malas lenguas apuntan como el motivo real), y la liberación de asientos para posibles turistas que estuviesen interesados, que no fue el caso.
El 20 de abril a las 07:13:43.171 UTC, despegó la Soyuz MS-04 con sólo dos cosmonautas a bordo: Fyodor Yurchikhin y Jack Fischer. No se encontró candidato para un vuelo de 10 días a la ISS en el asiento vacio, así que el hueco se aprovechó para llevar carga a la Estación.
Una tripulación de solo dos cosmonautas. Imagen NASA
La disponibilidad de un asiento libre hizo que la NASA ampliara la estancia de Peggy Whitson en la ISS, regresando mas tarde con Yurchikhin y Fischer, y estableciendo un nuevo record femenino de estancia durante una misión en 289d 05h 01m 29s, batiendo el que tenía "nuestra" Samantha Cristoforetti en casi 200 días.
Otro factor surgió que afectó a la composición de las tripulaciones: el affaire Sea Launch. Debido a la deuda contraida por RKK-Energia con Boeing, la primera renegoció dicha deuda ofreciendo a cambio asientos en la Soyuz, a esta última.
La Soyuz MS-05 despegó el 28 de julio a las 15:41:12,285 UTC con Sergei Ryazanski, Randy Bresnik y Paolo Nespoli. Formarían la Expedición 52.
Los cosmonautas fotografiados delante del simulador Soyuz. Imagen NASA
El 12 de septiembre a las 21:17:02.407 UTC, despegó la tercera misión del año, la Soyuz MS-06 con Aleksandr Misurkin, Mark Vande Hei y Joe Acaba. Este último es uno de los beneficiarios de los asientos obtenidos por las negociaciones por el asunto Sea Launch. La Expedición 53 se ponía en marcha.
Y el 19 de diciembre a las 07:21:01.127 UTC despegó la última misión tripulada del año, la Soyuz MS-07 con Anton Shkaplerov, Scott Tingle y Norisige Kanai. Forman la Expedición 54 junto a los cosmonautas de la Soyuz MS-06, y son los únicos humanos que van a pasar la Nochevieja en el espacio.
Los cosmonautas protegidos con el traje Oso Polar para el lanzamiento en diciembre. Imagen NASA
En resumen, en este 2017 han salido al espacio 11 cosmonautas, de los cuales siete eran veteranos, y cuatro eran novatos ya que realizaban un vuelo espacial por primera vez: Fischer, Vande Hei, Tingle y Kanai.
Decesos.
En el capítulo de fallecimientos cada año vamos perdiendo iconos del pasado. Este año han sido un total de ocho los que nos han dejado, algunos muy venerables, como caminantes lunares, viajeros a la Luna o soviéticos de primeras selecciones. Por orden cronologico de despedida:
Igor Volk (Soyuz T-12)
Eugene Cernan (Gemini 9 * Apollo 10 * Apollo 17)
Georgi Grechko (Soyuz 17 * Soyuz 26 * Soyuz T-14)
Viktor Gorbatko (Soyuz 7 * Soyuz 24 * Soyuz 37)
Roberto Peralta y Fabi
P.J. Weitz (Skylab 2 * STS-6)
Richard Gordon (Gemini 11 * Apollo 12)
Bruce McCandless (STS-41B * STS-31)
En este enlace os dejo un .pdf (88 Kb) de mi base de datos, con más información.
Nuevos astronautas.
Pero la exploración humana del espacio, sigue. Las agencias reclutan nuevos candidatos a exploradores espaciales y así la NASA en julio de este año seleccionó a doce hombres y mujeres que formarán el grupo NASA-22.
También Canada selecciono una mujer y un hombre que forman el grupo CSA-4. Ambos grupos se hallan inmersos en el entrenamiento básico previo.
Rusia se halla recepcionando documentación de posibles candidatos y en 2018 hará pública una nueva selección, y por su parte China, iba a seleccionar, o quizás ya lo haya hecho, un grupo nuevo de cosmonautas, entre los que iban a primar perfiles científicos, de cara a su próximo plan: el lanzamiento de su estación espacial CSS.
Y hasta aquí este pequeño resumen de la exploración humana del espacio. Y para todo lo demás que ocurrió en el espacio, quiero dejarte el enlace al resumen de Daniel Marín, una referencia en el ámbito espacial.
Querido lector, espero que sigas viniendo por este blog en 2018, y te deseo mucha salud para el futuro. Y ya sabes "si en algo me he equivocado, pido perdón..." y volverá a suceder si no me dejas un comentario para corregirlo;-)
Bruce McCandless II, astronauta americano. Conocido por realizar la primera EVA espacial con la mochila MMU sin estar sujeto a su nave espacial, y por ser el CAPCOM (comunicador con los astronautas) del paseo espacial sobre la Luna, de Armstrong y Aldrin en Apollo 11.
Esta entrada de la serie "Hace 50 años" debería haber sido escrita el próximo 21 de febrero que era la fecha en que el lanzamiento de Apollo 1 estaba programado.
La misión AS-204, como era conocida en la NASA, iba a ser la primera prueba de los módulos de mando (versión Block I sin tunel de acoplamiento) y servicio de Apollo para comprobar los sistemas de lanzamiento, seguimiento y control, nave y lanzador. La duración del vuelo estaba programada para hasta 14 días, en función de como todo fuera desarrollándose en el espacio.
Los astronautas elegidos por Deke Slayton, jefe de astronautas, eran Virgil "Gus" Grissom como comandante, veterano de Mercury y Gemini, en su tercer vuelo, Edward H. White, primer paseante espacial americano, y el novato Roger B. Chaffee. Curiosamente este último entró de rebote en la tripulación, ya que la primera elección fue Donn F. Eisele, pero tuvo problemas en el hombro sobrevenidos en un entrenamiento con el "vomit comet" y debío ser operado, por lo que fue descartado de la tripulación de Apollo 1 en favor de Chaffee. Una detallada biografía de los astronautas podéis leerla aquí en inglés.
Sus suplentes eran Wally Schirra, Walt Cunningham y el ya recuperado Donn Eisele.
Foto frente a su cohete: Grissom, White y Chaffee en el complejo 34 el 17 de enero de 1967. Crédito NASA
Apollo iba a significar un cambio de constructor en las naves espaciales americanas: McDonnell Aircraft Corporation habia construido Mercury y Gemini y ahora Apollo la haría North American Aviation, una "novata" en estas lides. Además, impuesto por la NASA, la atmósfera del modulo de mando sería 100% oxígeno (como usaron en Mercury y Gemini), presurizada en el espacio a un quinto de atmósfera, pero para los test en tierra era presurizada a un poco más de una atmósfera para evitar que la estructura colapsara por la diferencia de presiones.
También para evitar una apertura accidental de la escotilla de acceso en el espacio, con la consiguiente perdida de la atmósfera interior, se había decidido que la escotilla abriese hacia adentro, y tenía nada menos que tres puertas: dos en la nave y una en la protección aerodinámica exterior.
Módulo de mando Apollo 1 en construcción. Crédito NASA
El 27 de enero tocaba una de esas pruebas de simulación que no gustaban a los astronautas, una que llamaban "plugs-out", de "enchufes fuera", esto es, la nave se desconectaba de los sistemas de tierra y dependía de su energía interna para simular una situación -casi- de lanzamiento. Los astronautas iban con los trajes presurizados y dependiendo de los problemas que fueran surgiendo, el final del trabajo podía alargarse hasta muy tarde. La nave tampoco contaba con el favor de los astronautas por los repetidos problemas que iban observándose durante los días de test anteriores, criticando a la empresa que incluso pensó en colocar uno de sus hombres en la zona de almacenamiento junto a los astronautas para ver los problemas de cerca. La tarde anterior, Wally Schirra tras una prueba "plugs-in" y escotilla abierta, le dijo a Grissom: "Al minimo fallo salid fuera. No me gusta"
Los astronautas entran en el Módulo de mando. Los técnicos monitorizarán la prueba. Crédito NASA
La prueba llevaba alargándose varias horas, con unos astronautas cansados y molestos. La comunicación de voz era mala, con muchas interferencias, hasta el punto que Grissom llego a decir a Control "¿Como quereis que vayamos a la Luna, si no podemos hablar entre dos o tres edificios?" -"How are we going to get to the Moon if we can't talk between two or three buildings?"-, a la que Control respondió: "¿Qué has dicho? Repite por favor"
Nada indicaba anomalía alguna, ni las lecturas biomédicas, ni los sensores de movimiento de la nave, ni las presiones de oxígeno. Pero a las 18:31:04.7 hora local del Cabo una voz, probablemente de Chaffee anunció"¡Fuego!"
El jefe de plataforma ordenó a los técnicos que allí estaban, que iniciaran los procedimientos de evacuación de los astronautas. Al otro lado de la escotilla, Ed White al estar sentado en el centro, era el encargado de iniciar la apertura desde dentro.
La tripulación en sus asientos del simulador. La escotilla está justo detrás de la cabeza de White. De izda. a dcha. Chaffee, White, Grissom. Credito Wikipedia
Mientras unos y otro intentaban abrir la escotilla, a las 18:31:19 la estructura del módulo de mando cedía por la alta temperatura y presión interior. A través de las grietas, el fuego y un denso humo empezó a cubrir en la sala blanca, y dejaron de oírse las comunicaciones de los astronautas. El personal de la plataforma retrocedió impotente ante el fuego, el humo y la nula visibilidad, buscando máscaras anti-gas y extintores, pero ambos se manifestaron inútiles ante la virulencia del incendio, por lo que entraban en pequeños grupos, y salían al poco para respirar y ser relevados por otros técnicos. Al menos 27 de ellos fueron atendidos posteriormente por los sanitarios. Abrir las tres puertas de la escotilla de acceso costó cinco interminables minutos, inaceptable para una evacuación de emergencia. En teoría "solo" debería costar 90 segundos.
Aun sin ver el interior del Apollo, la conclusión a la que llegaron todos los presentes era clara: los astronautas habían muerto. Cuando vieron los cuerpos en el interior, se vió que Grissom abandonó su asiento probablemente para atacar el fuego inicial, White estaba en su asiento intentando abrir la escotilla y Chaffee en su posición al cargo de las comunicaciones.
Una comisión fue formada tras el accidente. Tras tomar fotos de los restos y del interior de la nave, esta fue llevada a un hangar y junto a un modulo de mando intacto, fueron ambos desmontados pieza a pieza para tratar de averiguar el origen del suceso: al parecer el fuego se inició bajo el asiento de Grissom, probablemente por algún cableado desprotegido que produjo alguna chispa, que estalló en un infierno en esa atmósfera de oxígeno puro. Los astronautas habían fallecido por asfixia.
Los factores principales que llevaron a la tragedia según dictamino la comisión, fueron:
Una cabina sellada y presurizada con oxígeno puro.
Un diseño inadecuado para escape de la tripulación.
Un cableado y canalizaciones mejorables.
Presencia de muchos materiales combustibles en la cabina (Nylon, Velcro, adhesivos, papel...)
La cápsula Apollo tras las recomendaciones de la comisión investigadora, fue rediseñada en multiples aspectos, destacando:
La doble escotilla pasó a ser de una sola pieza con apertura hacia afuera, y podía ser abierta en pocos segundos tanto por la tripulación como por los técnicos.
La atmósfera de la cabina para test de pre-lanzamiento sería de 60% Oxígeno y 40% Nitrogeno.
Limitación de materiales combustibles en la cabina.
Mejora de las conducciones eléctricas y de los circuitos de refrigeración.
Mejoras en las instalaciones de la sala de acceso a la nave -white room-: servicios de extinción, materiales no inflamables, ventiladores para dispersar el humo, rutas de escape...
Compañeros astronautas acompañan los restos de sus amigos. Imagen tomada de Space.com
Como Michael Collinsdijo ayer en una ceremonia de recuerdo de los fallecidos: "Sí, Apollo 1 causó tres muertes, pero creo que salvó más de tres posteriormente"
Curiosamente, en 1961 un cosmonauta soviético había muerto en circunstancias parecidas, pero se mantuvo en secreto para occidente hasta bien entrados los años 80... Otro día lo contamos en el blog.
Añadir que desde hoy y hasta el próximo uno de febrero hay una semana de malos recuerdos para la NASA por las destrucciones en vuelo además de los transbordadores Challenger y Columbia.
Igual tengo que cambiar en el título del blog "estela" por "lápida". Pero no, no me dedico solo a las glosas de los fallecidos... salvo cuando el finado es notorio.
E Igor Petrovich Volk, lo era. Nacido en la Ucrania de la Unión Soviética el 12/04/1937, se sintió pronto atraido por los aviones y en 1956 ya estaba pilotando reactores para la defensa aérea de la URSS. En 1965 entró en el Instituto de Investigación de Vuelo "Gromov" ( ЛИИ, -LII- por sus siglas en ruso) donde se dedicó a probar practicamente todo avión nuevo que la Unión soviética producía, desde cazas a transportes, o aviones comerciales como el TU-144 (el homólogo soviético al Concorde)
En julio de 1977 por el jefe LII se recluta a un grupo de entrenamiento especial en el marco del programa "Burán". Burán es la respuesta al Space Shuttle de los EE.UU. Igor Volk con siete mil horas de experiencia de vuelo es incluido en ellas. Tras pasar por el OKP -curso de preparación a cosmonauta-, en agosto de 1980 se crea el grupo de cosmonautas civiles destinados a volar en el Burán. Serán un total de cinco, y Volk es nombrado su comandante; los otros elegidos son Rimantas Stankyavicius, Oleg G. Kononenko, Anatoli Levchenko y Aleksandr Shchukin.
Las autoridades espaciales soviéticas querían dar experiencia de vuelo espacial a estos cosmonautas y también saber como responderían al regresar del espacio, tripulando el transbordador espacial, así el 17/07/1984 Volk despegaba con Vladimir Dzhanibekov y Svetlana Savistkaya a bordo de la Soyuz T-12 con destino a la Salyut 7. Tras realizar experimentos conjuntos con la tripulación residente, al cabo de 11 días 19 horas y 14 minutos, aterrizaban en Kazakhstan, pero el vuelo de Volk, no terminaba ahí.
Tras la típica foto de los tres recien llegados, al lado de la cápsula, Volk fue llevado en helicoptero al aeropuerto de Akhtubinsk, donde subió a un Tu-154LL que tenía los mandos de control del Burán y lo dirigió hasta hacerlo aterrizar en la pista Jubileo en el cosmódromo de Baykonur, y de allí fue subido a un MiG-25, desde donde voló otra vez de vuelta al aeropuerto de Akhtubinsk, donde se reunió con Dzhanibekov y Savistkaya y celebraron el final exitoso de su misión al espacio, y que un cosmonauta podía manejar un transbordador hasta un aterrizaje seguro.
Al igual que hizo EE.UU. con el programa ALT, la Unión soviética quiso probar las cualidades aerodinámicas de su nave con el Burán OK-GLI, que a diferencia del Enterprise del ALT, no era lanzado desde un avión, sino que despegaba gracias a unos turborreactores propios añadidos a los lados del timón de cola. Igor Volk junto a sus colegas de grupo realizaron un total de 25 vuelos de prueba en el periodo de diciembre de 1984 a diciembre de 1989, que certificaron la validez del diseño para el retorno desde el espacio.
El 29 de octubre de 1988, el Burán despegaba en un vuelo no tripulado al espacio e Igor Volk acompañaba su retorno a bordo de un caza MiG-25. Desgraciadamente, el programa del transbordador consumió casi todos los recursos destinados a actividades espaciales de una URSS que se acercaba a sus últimos días. Igor Volk, que habría sido el comandante del primer vuelo, vio como el programa Burán desvanecía y ya no volvía a volar al espacio.
Igor Petrovich Volk, falleció el pasado día 3 de enero. Memoria eterna para él.
Editado:
Para enlazar un árticulo sobre una estatua suya erigida en la ciudad de Zhukovsky.
Como decía en el post anterior, ayer día 8 murió John H. Glenn, el último de los Original Seven, los primero astronautas elegidos por la NASA para iniciar su aventura espacial. Tenía 95 años.
Un astronauta famoso, héroe para los estadounidenses pues fue el primero de ellos que alcanzó la órbita (contado en este blog AQUI) -cuando los soviéticos ya llevaban dos vuelos orbitales- superando en fama a cualquiera de sus compañeros de grupo, incluido Alan B. Shepard, el primero lanzado por la NASA, si bien en un vuelo suborbital.
Glenn en relajada postura a bordo de un barco, posiblemente el NOA, tras finalizar su vuelo Mercury. Imagen NASA
Pero no. Glenn no fue a la ISS ni a la Luna, como hoy he oido comentar en la radio o he visto por twitter. o_O Documentémonos un poquito antes de "disparar". No fue a la ISS durante su segundo vuelo al espacio en la misión STS-95 del transbordador Discovery... simplemente porque la ISS no existía. La génesis de esta fue dos meses después, cuando en diciembre de 1998 se lanzó el vuelo STS-88 que acopló las dos primeras estructuras: el nodo Unity que trasportaba el shuttle Endeavour con el modulo ruso Zarya lanzado anteriormente. Y no fue a la Luna porque tras su vuelo Mercury, John Glenn se retiró de la NASA.
John Glenn era piloto de los Marines cuando fue seleccionado por la NASA en 1959. Había tomado parte en combate en la Segunda Guerra Mundial y en la guerra de Corea, tras está estuvo como instructor y ya era conocido en su país pues había batido el récord del trayecto supersónico de Los Angeles-Nueva York en reactor, estableciéndolo en 3 horas y 23 minutos en una misión planeada por él.
Glenn era un patriota, una persona integra y muy religiosa, perteneciente a la Iglesia Presbiteriana. Nada más entrar en la NASA entendió la labor que su país les estaba requiriendo ante la inminente carrera espacial contra el enemigo soviético.
Glenn el tercero por la derecha, junto a los otros miembros de los "Original Seven". Imagen Flickr de la NASA
Llegados a este punto os recomiendo encarecidamente la lectura del libro de Tom Wolfe "Elegidos para la gloria" ("The right Stuff" en el original en inglés). Se trata de un libro que da un repaso a los primeros astronautas de la NASA y cuenta numerosas historias de la época. También se hizo una película pero no es ni tan completa ni atractiva, ni divertida como la novela. La encontraréis en las librerías, es un buen regalo de navidad, o en vuestra biblioteca pública.
En ella se nos muestra a un John Glenn enfocado en la tarea al cien por cien, mientras los otros "jinetes de caza" se dedicaban a pilotar, hacer carreras de coches y correrse "aventurillas rosas"... Glenn tenía un Volkswagen familiar -en lugar de los Corvette de sus compañeros- y el tiempo libre lo dedicaba a estudiar y a hacer ejercicio físico. Consideraba que estaban puestos ahí para dar ejemplo al resto del pais... imaginad la opinión de aguafiestas que tenían sus compañeros de grupo.
Tras su misión Mercury decidió dejar la NASA y meterse en política, siendo elegido como Senador por Ohio en 1976, siendo reelegido en tres ocasiones más, lo que habla muy bien de él como representante político al tener semejante respaldo de sus votantes. Siendo senador, y estando en una comisión dedicada a la calidad de vida de la gente anciana, fue cuando se le ocurrió la idea de realizar un vuelo en el transbordador espacial como especialista de carga, para realizar estudios médicos "in situ" sobre una persona de edad -tenía 77 años entonces-. Trasladó su idea a la NASA y esta pensó que sería una buena idea, además de un gran espaldarazo publicitario para la Agencia. En dicho vuelo STS-95 coincidió con Pedro Duque, que iba a realizar su primer vuelo espacial a bordo del Discovery.
Glenn con Duque y Robinson durante la preparación al vuelo. Imagen NASA
Tras el vuelo los astronautas posan junto a una replica a escala de la nave Mercury como la que voló Glenn en 1962. Imagen NASA
En sus últimos años dió charlas y recibió numerosos homenajes, el último ponerle su nombre al aeropuerto de Columbus (Ohio). Tras sobrevivir a sus seis compañeros del Grupo 1 de la NASA, finalmente Glenn fallecía, rodeado de su esposa, hijos y nietos, debido a complicaciones de salud en razón a su avanzada edad.
John Glenn murió ayer día 8 a los 95 años. Pionero del grupo de astronautas originales del Mercury, realizó dos misiones espaciales. A la mente me vinieron estas dos fotos que siguen. Encuentra las similitudes y las diferencias.
La imagen superior, crédito NASA
La imagen inferior, crédito Spacefacts.de
Un post más detallado sobre John Glenn en una futura entrega.
Hoy 3 de junio se celebran 50 años de la misión Gemini 9A, y así lo recogemos para la etiqueta Hace50años. El vuelo tenía los siguientes objetivos:
Acoplarse con un Agena al igual que hizo Gemini 8.
Probar la AMU, una mochila autopropulsada que portaban en la popa de la nave Gemini.
Diversos experimentos médicos sobre los astronautas.
La mochila autopropulsada AMU. Para evitar daños con los gases de la misma, los pantalones de Cernan irían recubiertos de Chromel R, un tejido hecho con fibras de acero inoxidable. Imagen NASA
Debido al fallo tras el lanzamiento del Agena que debía servir para el acoplamiento, se lanzó el ATDA, un sucedaneo de contingencia, mas pequeño, con collar de acoplamiento, sistemas de control de actitud, pero no estabilizado. Cuando llegaron a la órbita, los astronautas comprobaron que el cono que protegía al collar de acoplamiento durante el lanzamiento, no se había desprendido totalmente, lo que impedía el acoplamiento, pero no la cita espacial con él. Thomas Stafford el comandante lo bautizó como "the angy alligator", el cocodrilo enfadado.
El cocodrilo enfadado -the angry alligator-. Imagen NASA
La EVA tampoco fue lo esperado pues Eugene Cernan encontro dificultades con su movilidad, acelerándose su pulso hasta límites preocupantes, aumentando su temperatura corporal y sudoración, haciendo que se empañara su visor, dejándole "ciego". Preocupados tanto Stafford, que tuvo que ayudarle con indicaciones para regresar a la nave, como en control de misión, se tomó la decisión de acabar con la EVA. Las normas de misión de Gemini dictaban que si un astronauta quedaba varado (o moría) en el espacio durante una EVA, el comandante tenía que intentar recuperarlo o cortar el umbilicar, abandonar a su compañero y regresar a tierra con la nave. Así que la EVA para Cernan más que un reto, fue una auténtica pesadilla.
Para profundizar más en la misión os dejo enlaces al final del post, porque de lo que os quería hablar con este post esde algo que ocurrió el 28 de febrero de 1966, tres meses antes...
La tripulación principal de Gemini 9 fue nombrada por Deke Slayton en noviembre de 1965: el comandante sería Elliot See, piloto de pruebas de General Electric y antiguo piloto de la Marina. Elegido en la selección del Grupo II de astronautas de la NASA, era el último de ellos que quedaba por volar al espacio. Le acompañaría Charlie Bassett, piloto de la Fuerza Aérea; había sido elegido con el Grupo III de la NASA y era el segundo que iba a volar de ese grupo, toda una indicación.
Como reservas figuraban Thomas Stafford, y otro novato del grupo III, Eugene Cernan. La rotación de vuelos de Slayton les pondría a estos últimos como titulares en la nave Gemini 12.
Sentado a la izquierda See, a su lado Bassett. Detrás en pie a la izquierda Stafford y a su lado Cernan. Imagen Spacefacts
Ese 28 de febrero, los cuatro astronautas se dirigían a la factoría de McDonell donde se construían las Gemini, para ver su nave. Iban a bordo de dos T-38 "Talon" biplaza, de los usados para entrenamiento de sus astronautas. Volaban por parejas, See-Bassett y Stafford-Cernan, con los comandantes See y Stafford volando los aviones desde el asiento delantero.
El aeropuerto de Lambert Field presentaba una muy mala climatología, al llegar a su proximidad se encontraron con nubes espesas, mala visibilidad y lluvia e incluso algún copo de nieve, así que les esperaba un aterrizaje guiado por sus instrumentos. Al salir de la capa de nubes, vieron que se hallaban próximos a la pista pero a baja altitud y con demasiada velocidad para aterrizar. Stafford que seguía a See decidió ascender e intentar una nueva aproximación... pero See realizó una curva cerrada para llegar a la pista de aterrizaje que llevó a su T-38 hacia el edificio donde se estaban finalizando de construir las naves Gemini 9 y 10. See dándose cuenta de ello, intentó elevarse aplicando potencia a los motores, pero era tarde, su ala derecha impacto contra el tejado del edificio y el resto del avión cayó sobre un aparcamiento cercano incendiándose. Stafford por su parte aterrizó sin contratiempos, y al llegar le comunicaron la muerte de sus compañeros: el cuerpo de See apareció unos metros fuera del avión, y el de Bassett apareció decapitado en su asiento. Más de una docena de trabajadores de McDonell resultaron heridos.
La investigación posterior de la NASA, con Alan Shepard al cargo, determinó que el avión no sufría ningún problema y los pilotos a bordo estaban perfectamente capacitados: la causa del accidente fue "Error del Piloto", facilitado por un modelo de avión de altas prestaciones que no era benevolente con las dudas o errores de pilotaje.
Slayton en su libro de memorias "Deke!", de obligada lectura para espaciotranstornados, recordando el accidente, habla de See como un piloto "debil" al que quiso brindar un vuelo espacial y puso al mando de Gemni 9 y emparejó junto a Bassett al que consideraba "suficientemente fuerte para llevar a los dos". Ahora se encontraba con que tenía dos astronautas muertos, uno de los cuales (Bassett) veía en el futuro "como Piloto senior en una de las primeras misiones Apollo" (probablemente Apollo 8) y que "le hubiera posicionado convenientemente para comandar una misión lunar". Y finaliza diciendo que "no volvería a cometer el mismo error".
Y cuales fueron las consecuencias para el programa espacial tripulado estadounidense:
Suerte, pese a la tragedia, ya que ni las cadenas de montaje, ni las naves Gemini 9 y Gemini 10 resultaron destruidas en el choque. El plazo de llegada a la Luna hubiera quedado seriamente comprometido.
Stafford y Cernan fueron asignados como titulares, con James Lovell y Edwin Aldrin como nuevos suplentes de Gemini 9. Esto conllevó cambios para las misiones lunares futuras: Stafford adelantó en las rotaciones a otros astronautas como Conrad o Young (que habían volado antes que él); y Aldrin sin volar en Gemini 12 jamás hubiera llegado a ser nombrado en la tripulación de Apollo 11 y pisado la Luna.
Emblema elegido por Stafford y Cernan para la misión. Imagen Spacefacts
Memoria eterna para Elliot y Charlie.
Enlaces La misión Gemini 9A en Spacefacts (Inglés) La misión Gemini 9A en Wikipedia (Inglés) El accidente de See y Bassett en Wikipedia (Inglés)